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據瀋陽今報報道，一身藍白相間的“子彈頭”高速列車，以時速180公里以上的速度在沈大鐵路上呼嘯而行。中國自主研製開發的首列動力分散電動型子彈頭高速列車——“長白山”號動車組悄然來到瀋陽，進行動力學試驗。
速度：“長白山”衝刺250公里
昨天，在佔地18000平方米的皇姑屯動車組庫內，一列類似磁懸浮模樣的列車靜靜地趴在軌道上。這就是赫赫有名的“長白山”號動車組。車頭呈鴨嘴獸狀，藍白相間的車頭線條流暢，與整個車身渾然一體。
鐵道部有關專家介紹說，這次動車組試驗是祕密進行的，將在沈大和秦沈鐵路上試車，並對動車組的平穩性、安全性進行數據採集。動車組試驗的相關數據需要保密，暫時不能對外界公佈。這次試車的目標是衝刺最高時速250公里。
造價：1億元打造“長白山”
“長白山”號研製開發單位——長春軌道客車股份有限公司工作人員介紹說，“長白山”號動車組是目前國內動車組中科技含量最高、技術最先進的子彈頭高速列車，設計時速爲210公里。“長白山”號採用鋁合金車體結構，材料及自重與“中華之星”基本相同。這是中國首次批量生產的鋁合金結構高速列車。豪華型“長白山”號動車組的造價接近1億元。
設施：“賓館服務”安全舒適
據介紹，“長白山”號動車組採用6動3拖9輛編組，爲動力分散電動型的設計思路。“長白山”號設置了列車控制網絡系統，對全車的供電、照明、空調採暖、制動、車門、軸溫、火災報警和旅客坐椅等系統，實行自動控制。動車組上還有監控儀器，它們具有在紅色信號機前自動停車的功能，還可以在大雨大霧天兒內，肉眼瞭望距離不足的惡劣條件下，準確地掌握列車運行前方的鐵路信號顯示和鐵道線路開通情況，確保列車在特殊環境下安全運行。
整個車廂的佈局則體現了現代感、人性化的設計思想。整列列車定員爲650人，全部爲軟座。車廂的每個座位上都是航空式坐椅。車廂間的過道是感應式玻璃門窗，幾乎沒有噪音。在洗手間裏，坐便盆、紙巾盒、洗手盆等設施一應俱全。每個車廂的車門處還設有“緊急出口”和“緊急通報開關”，遇到緊急情況時，旅客可以用“安全錘”擊碎玻璃，從“緊急出口”自救逃生。
前景：“長白山”可能跑沈大
據鐵路有關部門介紹，“長白山”號何時投入運營和票價問題，鐵路部門目前還沒有公佈，必須等到50萬公里的磨合期過後，看列車的各項性能是否適應線路，才能正式投入使用。
據透露，“長白山”號能在沈大線上試車，表明明年“長白山”號很可能就跑沈大線。屆時，時速200公里的高速動車組上線，從瀋陽坐火車去大連，只需要2小時50分。
據瞭解，爲配合明年10月開始的全國鐵路第六次大提速和引進高速動車組，沈大間的鐵路基礎設施改造已提前開始，影響沈大間高速動車組運行的萬家嶺坡道改造計劃正在制定中。同時，高速動車組引進和試驗工作正在緊張進行中。
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