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| 原子彈爆炸後升起蘑菇雲 |
1964年10月16日，在中國西部戈壁大漠的上空升起了壯麗的蘑菇雲，我國第一顆原子彈爆炸成功。在這舉世矚目的日子裏，幾位空軍飛行員勇敢駕駛飛機穿越蘑菇雲執行了取樣任務。40年過去了，當年穿越蘑菇雲的飛機如今靜靜地停放在中國軍事博物館。然而鮮爲人知的是，當年駕飛機穿越蘑菇雲執行取樣任務的機長便是遼寧海城籍飛行員郭洪禮。幾天前，記者與遠在宜昌的郭洪禮取得聯繫。40年過去了，已經72歲的老人對蘑菇雲中發生的一切仍記憶猶新。
祕密受命
執行什麼任務，事先誰也不知道
1964年7月，上級決定在空軍飛行航空兵某師中挑選一架飛機和6名機組人員執行一項重要任務。經過層層選拔和考覈，遼寧海城籍郭洪禮被選爲機長，他是某團二大隊二中隊中隊長。飛機是從另一個團選出的。“執行什麼任務誰也不知道，我和另外5名戰友被光榮選上。”郭老回憶說。
機組人員組成後，飛機飛到了北京，郭洪禮還記得，空軍作戰部首長告訴機組人員：“我們國家要進行原子彈爆炸試驗，這次任務周總理十分重視。”幾人聽後非常興奮，郭洪禮代表機組人員表示堅決完成任務。
飛機在北京進行了簡單的改裝，於一周後飛往西北的馬蘭空軍基地，前線總指揮張愛萍、空軍副司令員程鈞和專家們給機組人員下達任務：穿越磨菇雲取樣。原子彈、氫彈爆炸後，地面有幾十種手段收集樣品，但只有派飛機直接進入蘑菇雲取樣，才能獲得評價和分析爆炸效果的第一手重要科學資料。取樣在原子彈爆炸30分鐘後，在蘑菇雲形成的7000米高空進行。因爲原子彈爆炸30分鐘後正是蘑菇雲形成的最好時機。早了，蘑菇雲沒有完全形成，氣浪渦流和強大的衝擊將損壞飛機；晚了，蘑菇雲開始擴散，即使穿了進去，也達不到所需收集的劑量，取樣工作會前功盡棄。7000米的高度和預定穿雲的方位都是經過周密計算的。
10月15日，離原子彈試爆還有一天的時間，機組人員全天進行飛行準備。誓師大會上，郭洪禮代表機組人員宣誓：“下定決心，不怕犧牲，排除萬難，只要飛機螺旋槳在轉，就要堅決完成任務。”
當天，張愛萍爲機組人員送來了一包板栗，對機組人員進行鼓勵。郭洪禮說：“當時機組人員十分激動，機組人員與蘭州空軍組共同分享了這包板栗。”蘭州空軍組在這次試爆中的任務是在原子彈爆炸4個小時後乘直升機取樣。
兩次穿越
採集劑量不夠，飛機再度衝入蘑菇雲
10月16日，大西北核試驗場遼闊的戈壁灘上，籠罩着緊張而又神祕的氣氛。
機組人員提前吃完了午飯，在離飛機十多米的地方挖了一個大坑，用以隱蔽，以免受到原子彈爆炸時產生的光輻射。這裏距原子彈爆炸點40公里，但由於地勢平坦，視線極好。根據要求，在原子彈爆炸的瞬間，他們必須趴在坑裏並且閉上眼睛。
下午2時59分40秒，歷史性的時刻到了，主控制站技術人員按下電鈕，10秒鐘後，控制系統進入自動控制狀態。機組人員聽到女播音員清晰而又略帶機械性的讀秒聲：“10、9、8、7、6、5、4、3、2、1，起爆！”霎時間，強光閃亮、天地轟鳴，一股龐大的蘑菇狀煙雲，旋轉升騰，直上藍天。
根據學到的知識，知道聲音傳來說明原子彈爆炸後的輻射已過去，郭洪禮便大喊一聲：“上”！機組成員衝上飛機。這時，距機場40公里的爆炸煙雲清晰地呈現在面前，巨大的煙柱拔地而起，直插雲霄，上部膨脹變大。郭洪禮駕駛着飛機，當速度達到每小時240公里時，他輕輕拉起操縱桿，飛機離開地面迅速向空中飛去。
40公里對飛機來說，只要幾分鐘就可以飛到，然而僅僅飛到還不行，必須要有一定的高度，高了低了都不行。郭洪禮和領航員季獻康密切配合，用20分鐘時間爬到了規定的7000米高空，由於時間充裕，他和領航員簡單商量了一下，改變航向，保持着平飛的狀態向目標飛去。
此時，從飛機上向前望去，絢麗的火球翻滾着緩緩地升上高空，席捲殘雲煙霧，不斷地向外膨脹，不斷變換顏色：橘紅、橘黃、靛青、草綠、絨白、奼紫，然後凝結在空中，形成拔起的蘑菇雲，就像是廣闊的沙漠中長起的一朵巨大的蘑菇，景象十分壯觀。蘑菇雲中部棕褐色、墨黑色、深黑色，逐漸變淡。
當接近蘑菇雲時，飛機忽上忽下，忽左忽右，駕駛非常吃力，郭洪禮和副駕駛員李傳森極力保持着飛機的平穩，領航員季獻康抓緊時間選擇飛機進入的角度。很快，他們選中了緊靠蘑菇雲中心的棕褐色部位，從西至東向它飛去。在進入蘑菇雲時，郭洪禮不由自主地咬緊牙關：“衝進去！”
飛機左機翼幾乎壓着蘑菇雲的中心，機身切半徑進入雲中，周圍的一切都模糊了。郭洪禮和戰友們眼中看到的是黑中泛紅的濃煙，身上感受到的是巨浪般的撞擊。郭洪禮和機械師耿君眼睛不停地觀察着飛機上的各種儀表，努力保持着飛機的航向。由於蘑菇雲中氣浪翻滾，顛簸幅度大，他手腳並用，極力穩住野馬似的飛機。飛機穿越蘑菇雲的時間只有5秒鐘，當郭洪禮正準備向指揮部報告穿雲情況時，在機艙監測的防化兵小高趕過來大聲報告：“儀器上的紅燈未亮，收集劑量不夠”。郭洪禮一聽急了，收集的劑量不夠，說明沒有完成任務，這怎麼行？於是他大聲對同伴們說：“再來一次”，機組人員將飛機壓了坡度後左轉，迅速做好第二次衝鋒的準備。
“當時想沒完成任務哪行，真的把自己的生死置之度外了。”飛機剛剛穿進蘑菇雲，監測儀上的紅燈就亮了。“儀器亮起紅燈時，我們長吁了一口氣，這表明，我們勝利完成任務了。”
嚴守機密
35年時間，這段經歷一直藏在心底
空中取樣是原子彈爆炸試驗中一項非常重要的項目，人工駕駛飛機在原子彈爆炸的蘑菇雲中取樣，當時不僅在我國是第一次，在國外也沒有先例，危險性極大，稍有不慎後果不堪設想。儘管科技人員已對空中取樣的程度作過可行性論證，指揮所也對飛機進雲的停留時間作了限定。但仍難消除人們的疑慮。原子彈的巨大殺傷力和破壞作用，給人們印象太深刻了。
地面上，許多人都爲飛行員捏着一把汗。飛機進入蘑菇雲後，會不會被燒化？蘑菇雲從戈壁灘上捲起的許多沙礫和石頭，會不會損傷飛機發動機？在強烈的氣浪顛簸中，飛機會不會折斷翅膀？蘑菇雲中的核沾染和放射性物質，會不會傷害飛行人員？
飛機鑽出了蘑菇雲，很快在吐魯番機場着陸，飛機剛剛在機場上停穩，防化人員便急步上前，把取來的樣品送上另一架已經啓動的運輸機，以最快的速度送到北京，交由研究院化驗分析。結果令人振奮，所有的數據都證明，這是一次成功的爆炸。
防化兵拿着專用的探測器對機組人員進行檢測，隨後，機組人員在飛機不遠處臨時搭起的帳篷裏沖洗並換了衣服。第二天，6人被送到醫院接受全面檢查。在醫院一個月的時間裏，有專門的醫生爲他們進行各項指標測試。試爆成功後，基地召開了表彰大會，由於郭洪禮機組的出色表現，機組榮立集體一等功，郭洪禮個人榮立一等功。由於機組人員當時都在醫院進行體檢，所以沒有參加這次表彰大會。
那次任務完成後，郭洪禮在部隊裏一直奮戰到1983年才轉業到湖北省宜昌市葛洲壩工程企業總公司(現在的葛洲壩第三工程有限公司)。40年過去了，當年32歲的年輕機長郭洪禮已年逾古稀，他當年駕駛的15503號飛機早已陳列在中國人民革命軍博物館。由於原子彈爆炸任務的特殊性，他始終沒有讓家裏人知道。郭老說這個祕密在他心中一直藏了35年，直到1999年建國50週年，中央臺的記者輾轉找到他採訪時，家人和公司的同事才知道原來身邊的人竟然是一個國家英雄。
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