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據統計，近年來長江干流一般年份的漂浮物來量爲10萬--20萬立方米左右，這嚴重污染了長江，影響了三峽的美好風光，對船閘安全運行更是構成了嚴重的威脅。
《工人日報》報道說，今年9月份以來，水上漂浮物造成了葛洲壩船閘32次運行程序中斷，直接威脅着過往旅客和船舶的生命財產安全。
據介紹，水上漂浮物品種繁雜，大致分爲二類：一類是生活垃圾和工業垃圾，佔到80%以上，其中以塑料、泡沫最多；另一類是樹木和農作物秸杆，主要是長江上游強降雨造成的。原來打撈時還有人畜屍體和失控航標、船舶等，這類屬於災害性漂浮物。長江上的漂浮物影響了葛洲壩船閘的安全運行，威脅着人民和國家的生命財產安全。
報道援引葛洲壩船閘管理處於宗柱處長介紹稱，從9月13日至10月1日，漂浮物較嚴重影響船閘運行共32次，平均每天1.7次，最高時一天達到5次。一般性影響更是時有發生，特別是在29日和30日這兩天，幾乎每個閘次都有發生。據統計，因漂浮物的影響累計延誤過閘時間近24小時，相當於葛洲壩二、三號閘(此期間葛洲壩一號閘未復航)19個工作日只正常運行了18天，少運送旅客和貨物分別約爲8000人、10萬噸左右。
據悉，漂浮物影響船閘安全運行原來每年也發生過，但在短時間內如此頻繁影響船閘運行，這也是葛洲壩船閘開通20多年來首次遇到。過去，漂浮物對船閘運行的影響，主要是影響夾門、門縫夾物，使人字門不能正常合攏，造成運行程序中斷，或造成人字門底樞漏水。今年，漂浮物對船閘運行的影響還出現了新的情況，由於門庫區漂浮物過多，在人字門開門的壓力下形成了一堵“垃圾牆”，致使人字門開門不能到位，也造成了運行程序的中斷。
於處長介紹說，集中控制程序中斷後，必須採取緊急措施，採用現地操作方式(即每個步驟單獨控制和操作進行)，不僅增加運行時間，更重要的是安全隱患較大，稍有疏忽就會引起安全事故。
據長江三峽通航管理局計玉健副局長介紹，今年漂浮物來量過大，不得不請宜昌市自來水公司水上打撈分公司，從10月1日起每天進行打撈。
據估算，葛洲壩前此次聚集的漂浮物約爲3萬立方米。垃圾如此之多，據分析主要有以下原因：一是9月份的洪水來勢猛、流量大，最高峯值達到每秒60500立方米，是1998年以來的最大洪水，從長江上游帶來了大量的漂浮物。二是黃泊河是葛洲壩漂浮物的重要來源地。黃泊河是三峽大壩至葛洲壩河段長江的最大支流，也是一個天然的港口和碼頭作業區，特別是設立滾裝船碼頭後，船舶進出、停靠更多，加上沿岸的一些生活和工業垃圾，來量越來越大，源源不斷地涌向葛洲壩。
報道說，長江漂浮物之所以長期得不到解決，主要是沒有很好地從源頭上進行治理。首先是要進一步喚醒全社會的環保意識，沿江兩岸的每一位公民、長江上的每一位船主和遊客，應從不隨便扔垃圾做起，以實際行動保護長江。其次，更爲重要的是各級地方政府和環保部門要各司其責，加大對環保的監督和懲治力度。最後，還應做好漂浮物上岸後的無害化處理和綜合利用，變廢爲寶。切莫潔淨了水上又污染了岸上和空中，或從水上來再回到水上去。
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