印空軍『幻影』戰機為何連續墜毀(圖)

　　本月12日，印度空軍一架『幻影』2000型戰機在參加印度與新加坡聯合舉行的代號為『新德克斯』(Sindex)的軍事演習時，發生技術故障而墜毀在距印度中央邦瓜廖爾(Gwalior)空軍基地約4公裡的地方，所幸的是飛行員成功地跳傘逃生。

　　這是三周內印度空軍墜毀的第二架『幻影』2000戰機。9月23日，印空軍另一架『幻影』2000戰機在飛行訓練中墜毀在土爾基附近的荒漠地區，在那次事故中飛行員也安全脫險。

　　20天內接連墜毀兩架先進戰機，對任何一支空中力量來說，這種損失都是難以承受的。第二架『幻影』2000失事後，印空軍立即成立獨立調查組並責成有關方面對墜機事件做出詳細報告，相關作戰部隊也對安全工作進行了全面檢查。盡管亡羊補牢，為時不晚，但戰機頻繁墜毀對部隊士氣和作戰力量造成的傷害卻是現實的……

　　戰機輪番往下掉

　　印度空軍飛行事故多在世界上是出了名的。印度空軍雖然自稱是『世界第4大空軍』，擁有各型戰機700多架，但其中大多數戰機的服役時間已經很長，設備老化，性能下降，飛行事故頻繁發生。

　　1996年至2001年5年間，印度空軍總共發生89起墜機事故，損失作戰飛機89架，其中米格-21型56架、米格-23型11架、米格-27型12架、『美洲虎』型7架，米格-29型3架。這5年裡平均每個月墜機1.5架，以印空軍作戰部隊的規模來說，失事比例相當驚人。更令人難以置信的是，2003年僅僅一年時間裡，印空軍就損失俄制『米格』系列飛機達52架之多，平均一周摔一架。特別是4月上旬，印空軍曾在4天內連續損失2架『米格』戰斗機。而就在今年年初，印空軍4架英制『美洲虎』戰斗機接連墜毀，造成3名飛行員喪生，最終導致印空軍總部直接下令，要求印空軍4個中隊的近80架『美洲虎』戰機全部停飛，接受原制造商英國BAE系統公司的徹底檢修。

　　事故頻發的三大原因

　　印度空軍近年來重大飛行事故率居高不下，已經引起了印度國內越來越多的批評，頻發的事故不僅使印度空軍損失慘重，也讓一向自我感覺良好的『空中驕子』們在國民面前丟盡了臉面。為了給國民一個交待，印度空軍在承諾對編制內所有飛機進行全面檢修的同時，也在內部進行了廣泛的分析和調查。調查最終得出結論認為，機體老化、維護不周、訓練不足是造成墜機事故頻發的三大原因。

　　*機體老化

　　印空軍現役戰機普遍存在服役時間長，機體結構老化的問題。印空軍現有39個戰斗機和戰斗轟炸機中隊，裝備各型戰機約700餘架，除4個『美洲虎』中隊和2個『幻影』2000中隊裝備英、法制飛機外，其餘戰斗機中隊全部裝備俄制戰斗機，其中米格-21戰斗機中隊有21個，裝備該型飛機近300架，幾乎佔印空軍戰機總數的一半，另有少量米格-23/27/29和蘇-30戰機。

　　在這些印度戰機中，除了剛剛列裝的蘇-30飛機以外，即使是『美洲虎』和『幻影』2000型戰機也已經服役了近20年(印空軍於1982年裝備『美洲虎』，1985年裝備『幻影』2000)，而佔總數近一半的米格-21飛機則大多都是20世紀六、七十年代期間，在獲得原蘇聯許可證的情況下，由印度自行組裝生產的，已經服役近50年，早已超過壽命年限，機體嚴重老化，性能大幅下降。

　　此外，當年印度得到的只是米格-21組裝圖紙，卻沒有任何設計數據，因此無法對該機進行任何技術改進。老化的機體、先天不足的設計，這種狀態下的米格飛機不摔纔叫怪事。

　　維護不周是造成印空軍墜機事故頻發的另一主要原因。雖然印度本身擁有航空工業，但其技術水平卻是難以恭維。僅僅開發一個『LCA』輕型戰機項目就搞了17年，雖然存在其他一些客觀因素，但其航空工業技術水平不高卻是不爭的事實。

　　*維護欠佳

　　由於缺乏堅實的工業基礎，印空軍戰機的維護工作成了一個難題。以『幻影』2000戰機為例，盡管位於班加羅爾的印度斯坦航空公司HAL　獲得了該機制造商——法國達索公司的授權，但由於技術和設備條件的限制，戰機的大修工作目前仍只能在法國進行，這無疑大大增加了該型戰機的維護難度。

　　*訓練不足

　　除了機體老化、維護不周外，飛行人員訓練不足是印空軍飛行事故不斷的另一個重要原因。根據印空軍的統計，在上世紀90年代，印空軍41%的飛行事故都是因飛行員訓練不足而造成，2003年發生的52起『米格』系列飛機墜毀事件中，有24起是人為因素造成的。

　　造成飛行員缺乏訓練的主要原因則是印空軍缺少高級教練機。令人無法相信的是，號稱世界第四、擁有數百架先進超音速戰斗機的印度空軍目前竟然沒有任何一種真正意義上的高級教練機，戰斗機飛行員大部分都是剛飛完HPT-32、HT-2和『基蘭』Kiran　式初、中級教練機後，直接飛米格-21、23和27等超音速戰斗機的，技術跨度太大，飛行員難以迅速適應這些高性能戰斗機的操作程序，一旦面臨緊急情況往往處置失當，釀成嚴重後果。