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北方網消息：運輸物流服務是香港四個主要經濟支柱之一。現時相關的行業僱用約20萬人，佔香港總就業人數約6%，在本地生產總值中佔4.8%；香港擁有全球最繁忙的貨櫃港，四分之三的貨運是與中國內地貿易有關的；CEPA實施後，在服務貿易領域裏，今年1月申請到內地發展的50%是物流、倉儲和貨運代理。
2001年成立的香港物流發展局，由經濟發展及勞工局局長出任主席，40名成員中有36位來自私營機構，以確保物流政策充分照顧行業的實際需要。鞏固和加強作爲亞洲區首選國際物流樞紐的地位，是香港物流發展的主要目標。
香港物流業的運作規模，平均每8分鐘就有貨物離港。這種獨具的優勢，首先基於經營環境自由便利，法律制度完備可靠；其次，基建設施先進，服務網絡廣泛；更重要的是地處祖國南大門，位置優越，貫通全球。僅以下面幾個數字爲證：香港國際機場自1996年以來，一直是全球最繁忙的國際貨運空港，去年處理量達264萬噸，從2001年始，連續獲選爲最佳貨運機場；香港港口也是全球最繁忙的貨櫃港，去年吞吐量達2045萬標準箱，創下世界最高紀錄；在汽車跨境陸路通道上，平均每天處理跨境車輛達25800次。
由於香港與內地的經貿關係密切，處理的轉口貨物90%源於或轉往內地，與天津的雙邊貨運業務也有相當的規模。2003年，津港港口之間的貨運總量達240多萬噸。與其他港口不同的是，貨櫃碼頭只做箱，不做散貨，拼箱服務在港由來已久。據介紹，香港的9號貨箱碼頭，是新一代的世界級碼頭，集中由4個公司經營，是全世界惟一商營的碼頭，企業運營自負虧盈，因此，貨櫃碼頭內部競爭很激烈。其中，以高效率著稱的現代貨櫃碼頭，每臺岸邊起重機每小時平均處理33箱次，集裝箱車週轉時間平均僅爲30分鐘。
CEPA的實施，搭建了互惠多贏的物流合作平臺。在服務貿易範疇裏，允許香港物流、倉儲、海陸運輸及貨運代理服務商，以獨資形式在內地經營相關服務，使他們較其他世貿組織成員優先進入內地市場。目前，許多香港物流運輸企業均爭取早日在內地設立獨資公司，致力開拓業務，盡享CEPA帶來的商機，今年1月申請到內地發展的50%是物流、倉儲和貨運代理。同時，內地企業也可經由香港服務提供者，獲得香港快捷的現代物流服務，並通過彼此的商業夥伴關係，引入先進的物流管理運作模式及經驗，促進內地物流業的發展。(母克勤)
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