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在今天舉行的珠海航空展中，雖然大部分人都把眼光盯準了楊利偉、蘇27，期待着殲10的亮相，但是有一羣人同樣也值得關注，他們就是展出自制飛機的“飛行夢想家”們。
也許他們在別的地方受到了冷落，甚至被人嘲笑，但是在這個航展中，他們也同樣是明星。從某種意義上，珠海航展是他們惟一的“伊甸園”。
張鬥三之夢在上海辦“民制飛機展”
說到“民制飛機”，第一個要說的就是張鬥三，這不僅是因爲他是德高望重的“行業前輩”，也不僅因爲他較早“成功上天”，更是因爲他是其中最執著的一個，也是幫助別人最多的一個。
“基本上，我每年要往裏面砸幾十萬。”張鬥三說，“其實我也不算特別有錢的人，過去承包工地，賺了一些，就陸陸續續都投進去了，基本上是現賺現用。”不過，從前年開始，由於建築也不景氣，工程隊解散了，張鬥三從此也就失去了經濟來源，這對他的飛機研製工作無疑是一個致命的打擊。
即使如此，他還是堅持了下來，而且時不時地還資助一些經濟更困難的“飛行夢想家”：“有個四川的老人，因爲癡迷於這個，家裏條件又比較差，最後老婆孩子都被氣跑了。我雖然不認同他這種做法，但最後還是給他寄了兩萬元錢。”另外，他還資助過一位廣西的“飛行夢想家”，給“撲翼機”的發明者送過一個發動機。“大家都是搞飛機的，不容易吶！”張鬥三感嘆。
“其實我這一次差點就來不了了。”張鬥三語氣之間頗有點唏噓：“自從承包工地的活停了之後，難處就越來越大了。”據他說，現在有時候買個稍微昂貴一點的零部件展都成問題。“幸好這次組委會讓我免費參展，我才勉強能夠過來，雖然這樣，運輸住宿的錢也得花上好多。”
談起參展的目的，剛剛有些頹喪的張鬥三馬上精神抖擻了起來：“第一個是交流，跟專家交流，跟別的愛好者交流，通過交流能夠發現問題，還能激發創意；第二個就是科普，現在的很多孩子都熱衷於追歌星影星，我想通過展覽激發孩子們的興趣，讓他們真正做些有意義的事情；至於第三個就是比較實際了，還是希望湊點錢，使我們的研究能夠進行下去。”不過，他說即便是拉贊助也是有選擇的，不會亂要別人的錢，“如果那樣的話，我早就不用爲錢擔心了，可是那麼做也沒意義了。”
“現在我正在籌劃一個‘民制飛機展覽會’，上海是我們很重要的一站。”在採訪結束之前，張鬥三頗有些興奮地告訴記者。
亮相“法寶”：鬥3B陸空兩用汽車
張鬥三在這次博覽會上展出的是一架“鬥3B陸空兩用汽車”，長了一個卡車的頭，在車身中間是一組渦輪，車身最後是幾對起平衡作用的尾翼。據介紹，這輛特殊的“汽車”能夠“垂直起降，噴氣飛越”，是爲對付道路突發障礙特別設計的。“現在院裏已經經過論證了，是可行的，接下來要做的工作就是讓它早日飛起來。”張鬥三滿懷信心地說。
吳森之夢“飛行摩托”當轎車
在離張高二人不遠處，便是吳森的“飛行摩托”展地。
高永寧畢業於福建林學院，從來沒學過機械，張鬥三更是連中學都沒有念。如果說五六十歲的二人算是“游擊隊”的話，那三十多歲的東北小夥子吳森，簡直就可以算得上是半個“正規軍”了：10多年前，吳森在北京某大學專門學習機械，畢業以後，他馬上就來到了被他稱爲“天時地利人和皆備”的東莞，聚集了一幫志同道合的朋友，開始從事“飛行摩托”的研發工作，十多年裏他們下足了功夫，卻從來沒有對外界發佈過任何消息。本次參展，可以說是他們的首次公開亮相，“因爲我覺得快研製成功了，時機也成熟了。”吳森說。
據介紹，他們研發的這種產品叫“黃蜂飛行摩托”。“我們採用了兩個發動機，而且由於橫列雙螺旋槳同步對轉，所以可以相互平衡反作用扭矩，在操縱上不存在單旋翼直升機的交叉偶合，因此更加方便穩定。”說起自己研究多年的產品，吳森透着一股自豪。
在閒聊中，記者還了解到，吳森爲研製“飛行摩托”總共花了170多萬元，而且大部分是向別人借的，可是他看上去卻並不爲此擔心：“我會成功的，所以我不擔心錢的問題。”
展品用途：可用來反恐救險
談到產品的用途，這位“飛行摩托”的發明者更是滔滔不絕：“軍事方面，可以用來反恐、搶灘、登陸、偵查；民用方面，則可以航拍、撒藥、救險等。”他說，“飛行摩托”試飛成功後，可當作轎車的代替品，“在城市交通日漸擁擠的今天，它是轎車的理想代替品。”
高永寧之夢撲翼直升機上灑農藥
緊靠着張鬥三展位的，便是“撲翼直升機”，它的製造者是來自福建泉州的林業局幹部，高永寧先生。高先生看上去黑黑瘦瘦的，一點都不像幹部的樣子，據他自己說，這是“到處奔波留下的痕跡。”
“我造這個其實和我的職業還是有關係的。”高永寧說，“我是在林業局工作的，在給森林噴殺蟲劑的時候，經常會碰到困難。不用飛機的話太費事，但租直升飛機又太貴。所以我就想造一種既方便又便宜的飛行器出來。”
有了想法後，高永寧就馬上幹了起來，這個時候鳥的飛行原理啓發了他：“鳥能夠以撲翼方式飛行，人爲什麼不可以？關鍵是要有一套適合的升力系統和操作系統。”在接下來的幾年裏，高永寧各方奔走，終於得到當地政府的大力支持，撥給他四萬元錢，另外，一位新加坡華僑也解囊相助，贊助了他6萬元，再加上平時自己積累的幾萬元，初期資金基本解決，研究自然進行得也頗爲順利。去年年底，中國航空工業第二集團公司科技部委託602所專家來泉州考察“撲翼機”，對其進行了肯定，這讓高永寧頗有“得遇知音”的感覺。
今年航展前不久，高永寧得到了組委會的盛情邀請，於是便帶着自己的撲翼機模型來到了展會現場。“我的這個撲翼機，現在暫時還不能飛起來，因爲很多細節問題還沒有解決，不過我可以演示和講解一下它的工作原理。”邊說邊啓動了引擎，於是“撲翼機”的兩翼便一起向內轉動起來.不過令高永寧爲難的是，光製作一家能離地升空的縮比樣機就需要60多萬元，而他現在已經是“沒有一分存款了”。高永寧說，這麼多年下來，唯一支持他的便是一定能成功的信念。
專家評價：這對他不容易
在記者採訪過程中，有一位洪都麥道的德國專家湊近搭訕，他說雖然自己對高永寧的“撲翼機”能夠出現在這種場合有點奇怪，但還是很佩服高永寧的勇氣。畢竟，“Itisnoteasyforhimtodothis(這對他來說不容易).”
記者手記每個人都應是“飛行夢想家”
“造飛機”，聽起來是如此複雜和不現實，但是就是有那麼多“飛行夢想家”，義無反顧地投入了這一“特殊行業”，有幸參加珠海航展的只是其中一小部分而已，而有更多的“張鬥三們”甚至連爲公衆熟悉的機會都沒有。
在採訪中，他們的很多話都讓記者很動容，比如張鬥三的“我最大的願望，就是國產的飛行器水平能夠趕得上別人，不需要再花那麼多錢向外國人買”，比如高永寧的“只要自己敢去探索，就一定會有突破”，再比如記者在要求給吳森拍照片時，他說的“我自己不想出名，但是我希望我的‘飛行摩托’能夠贏得更多地關注”。
儘管他們的有些做法可能的確不大現實甚至不大科學，但是也誠如張鬥三先生所說，“如果大家都來關心科技，那麼很多事情就會變得更加順利，民族的未來也纔會更輝煌”，從這個角度說，每一個人都應該是“飛行夢想家”。
新聞鏈接“夢想家”小傳
杜文達：安徽農民，開過貨車、上過煤礦、做過機械工。前年，他傾其所有，開始造飛碟。爲了造飛碟，杜文達只在家裏留下夠吃飯的錢，其餘全都傾囊而出，迄今已“砸”下40多萬元。目前，杜文達已經帶着自制的飛碟來到珠海國際航空展展會現場。
張玉祥：甘肅省白銀市平川區農民張玉祥僅靠手工作業，耗時三年、費資八萬餘元，造出了一架飛機。因爲沒有辦理航空手續，加之飛機本身的一些技術原因，首次試飛未能成功。
嶽興林：2003年9月21日凌晨1點，在合肥的望江路上，嶽興林自造的飛機在準備開始它的處女“飛行”時發生意外，被燒得面目全非。據他自己介紹，製造該飛機的設備除了一部分是汽車上的外，基本都採用摩托車配件和廢舊材料製成。
譚成年：譚成年是一位普通農民，幾年前，這位只有高中文化的農家漢子偶爾接觸到一本《飛機飛行原理》，從此就想做飛機。爲研製自己的飛機，譚成年已將早年開五金店時掙的五六萬元錢都填了進去。
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