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廣州老闆欲斥5000萬元購私人飛機
據透露，已相中美國雷神公司“首相一號”公務機
記者昨日在美國雷神飛機公司“空中國王”公務機廣州巡展中獲悉，與雷神公司聯繫兩年之久的廣州某企業老闆，已經相中雷神公司的“首相一號”公務機，購機事宜目前正在洽談之中。一旦談妥，這將成爲廣州第一架私人飛機。私人飛機一年的維護費至少在百萬以上。目前我國對600米以下的空域實行嚴格限制，私人飛機若是跨地區飛行，飛行計劃申報較複雜。但有關部門預測，未來十年，國內對於輕型直升機的需求將達到年均2000架，一些先富起來的羣體，將會開着飛機旅遊觀光。
兩年前曾帶着“首相一號”來廣州巡展的的雷神公司北亞地區銷售總監廖學鋒向記者介紹，儘管和兩年前一樣，雷神的公務機還沒有落戶廣州，但他仍然對廣州市場充滿希望。
老闆爲忙生意相中“首相一號”
據他透露，和雷神祕密聯繫兩年之久的廣州某企業老闆，已相中“首相一號”，目前相關事宜洽談正在進行中。據悉，該企業規模龐大，在四川攀枝花設有工廠，由於工作關係，企業高層需要經常前往攀枝花。攀枝花位於高原地帶，氣候不穩定，廣州前往攀枝花的航班非常少且經常被取消，爲此耽誤了很多生意。兩年前該企業開始與雷神聯繫，經過長時間的瞭解，該企業老闆表示了對“首相一號”的認同。
與“空中國王”渦輪螺旋槳不同，“首相一號”是噴氣式公務機，可輕鬆飛到12000米高空，巡航時速達835公里，可“一口氣”飛行兩個半小時，從上海飛到馬尼拉，無需中途降落加油。從價格上看，“首相”比“國王”貴約40美金，稅後售價大約5000萬人民幣。據悉，“首相”目前已接有6架訂單，除上航、海航、東航武漢等航空公司以外，還有民企老闆的訂單。
每月飛京10趟一年要花360萬
除飛機性能、價格外，老闆們最關心的莫過於飛機的養護了。以“首相一號”爲例，它每小時的運營成本約4000元。若從廣州出發，如果每月飛北京10次，每次來回約5個小時航程，一個月就是50小時飛行時間，那麼運營成本則達到20萬元左右；往返一次申請航線費用約2000元，10次則2萬元；
在一類機場停放費用爲每天80元，一個月就是2400元；
再加上穗京往返10次的起降費2500元，還有機場內旅客服務費、安全檢查費、訓練、試飛費、最低基礎費等；
另外，機務維護費用加上駕駛員、清潔等服務工資費用每月至少7萬元左右。
因此，私家飛機一個月的所有費用大致需要30萬元左右，一年下來就是360萬元。
掛靠航空公司一年只需百萬
由於目前我國的空中管制還沒有放開，360萬元一年的“養機”費用確實昂貴。廖學鋒認爲，如果能借機養機，那麼一年則只需要100萬元。老闆們購置飛機後，可以將飛機掛靠在通用航空公司，由公司負責管理、維護，起降。使用上不但完全自由，空閒時還可將飛機商務出租，賺取一大筆出租費用。目前上航公務機公司和海航金鹿公務機公司的公務機出租標準是每飛行小時2萬元左右。加上通用公司固有的飛機羣體，一年只需100萬元人民幣就可以支付飛機的所有費用了。
另外一種方式就是合買。因爲公務機的真正用途不是炫耀身份和顯赫地位，而是便捷。縱觀美國近2萬架公務機，並不都是高檔機，而且很多都是幾人、幾家企業共同擁有一架公務機，而中國目前擁有的公務機則都是高檔機，其價格夠買普通公務機幾十架。廖學鋒希望廣州老闆們能突破對飛機佔有慾的觀念，真正從便捷和便利出發。
要購機先考飛行駕照
廣東已有50人擁有私人駕照
據2000年成立的專供私人飛行培訓的廣東通用國際航空俱樂部介紹，到目前爲止，廣東大約有50人拿到了國際通用的《單發陸地私用駕駛員執照》。據有關部門估計，截至去年初，中國國內體育飛行駕照和私人飛行駕照相加，總數已達200本以上。
爲鼓勵私人飛機的發展，近年來民航總局減少了很多私人購機程序，目前只需憑購機合同去民航總局填寫購機申請表格即可，但在填表之前購機者必須先取得由中國民航總局認可的飛行駕駛執照。這個駕照可不像小車駕照那麼好考，年齡限制在16～60歲間，矯正視力必須在1.0以上，聽力沒有故障且沒有嚴重心臟病、高血壓等疾病。身體過關了，還要準備6-8個月的初級培訓時間，以及10萬元左右的費用，經過民航總局的統一飛行測試合格後纔可拿到國際通用的私人飛行駕照(只限駕駛小型私人飛機)。
自己辦完證後，還要替飛機辦證。飛機適航證的辦理比考飛行駕照還要難，它牽涉民航總局、空管局、管理局、機場等衆多部門。不過目前很多飛機制造商在飛機出廠時就會將飛機適航證辦好，沒辦的也可協商交由製造方辦理。
空中管制是最大瓶頸
如果買機駕機像買車那樣方便就好了
一名從事化妝品行業的廣州老闆對記者表示，早就想擁有一架自己的飛機了，不過程序太複雜。而且中國目前對600米以下的空域實行嚴格限制，私人飛機若是跨地區飛行，飛行計劃申報涉及環節非常複雜，一般要提前一個星期申請航線。如果買機駕機能像買車駕車那樣方便就好了。
買飛機的確不像買轎車那樣方便，但業內人士認爲，隨着經濟發展和人民生活水平提高，適當開放空域是必然趨勢。美國已於1978年對私人飛機開放了3000米以下空域，此舉大大促進了美國航空業的發展，全世界31萬架輕型飛機中就有22萬架在美國。日前，已有相當一部分中國企業及個人正開始考慮購置私人飛機，用於商務或航空活動。有關部門預測，未來十年，中國國內對於輕型直升機的需求將達到年均2000架，一些先富起來的羣體，將會開着飛機旅遊觀光。
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