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南京市公交系統近日先後發生了兩起引發社會廣泛關注的事件。11月9日，一男一女兩名乘客在搭乘35路無人售票公交車時，聲稱自己多投幣2元要求找還。遭到拒絕後，他們在20多分鐘時間內長時間辱罵公交車駕駛員並聲稱要對其投訴。女司機李某自己掏錢退給他們，仍然無法平息事端，最後被迫向兩名蠻橫乘客下跪求饒；11月12日，乘客胡某因不滿41路公交車司機張某在車站盡頭停車，對張某長時間辱罵甚至毆打。張某在長時間沉默忍受後突然爆發，掏出水果刀對胡某連捅4刀。胡某雖然萬幸沒有傷及要害，但因失血過多不得不接受手術治療。
在這兩起事件中，無論乘客還是司機，違法行爲都應受到懲處。但究其深層原因，這兩起事件的發生，與南京市公交系統現行的員工管理制度中，對職工合法權益有所忽視不無關係。南京市公交系統近幾年打破國有企業一統公交的格局，引進社會資金辦公交。各公交公司在巨大的競爭壓力下，爲了塑造良好形象、吸納公交客源，一方面積極改良“硬件”、壓縮成本、推行“無人售票車”，另一方面紛紛出臺了對駕駛員的嚴格管理規定。公交車駕駛員一旦遭到乘客投訴，就可能面臨嚴厲處罰，甚至下崗。儘管有的投訴最終證明並非錯在司機，但公交公司仍然規定：覈實投訴期間，司機仍需“待崗”等候接受處理。這就在客觀上使司機普遍害怕遭到乘客投訴，面對個別乘客的無理蠻橫要求，甚至粗暴違法的行爲，公交司機們往往一味忍讓，只求息事寧人。但是，這樣的長期隱忍必然會帶來內心嚴重的壓抑和心理不平衡。女司機李某和男司機張某面對矛盾截然不同的應對，雖然形式迥異，但都是長期壓抑帶來的激烈反應，從不同側面折射出他們的心理負荷已經不堪負擔。
當前，以股份制改造爲核心的新一輪企業改革正在全國範圍內深入展開。企業改制、產業結構調整和企業生產技術含量的提高，都不可避免地會帶來簡單勞動力的過剩，許多勞動者在勞動力市場上處於極其不利的弱勢地位。以駕駛員爲例，隨着經濟的發展、私家車的普及，擁有駕駛證的人越來越多，駕駛已經從一份職業逐步演變爲一種技能。在這樣的情況下，作爲公交車駕駛員的李某、張某以及他們的同事們，內心對工作“朝不保夕”的憂慮可想而知。
工人階級是社會主義中國的領導階級，工人羣體是社會物質財富主要創造者之一。在深化企業改革中，一方面工人要不斷提高自身素質、提升就業技能，另一方面各級黨委、政府和企業經營者，都應該對廣大職工因在勞動供求關係中處於弱勢地位而帶來的心理負擔深切體恤，大力推行“人性化管理”，在制訂企業管理制度中，既要嚴格勞動紀律，保護消費者的合法利益，也要注重維護職工合法權益，不能讓職工在遭遇不法侵害時得不到應有的保護。(完)
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