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中國能源基金會城市交通諮詢顧問徐康明日前表示，今後5年內，中國將有10座以上的城市建設完成快速公交系統(BRT)，預計快速公交系統的總長度可以達到300至500公里，日客流量達到200至400萬人次。
在日前召開的“國際城市可持續能源發展市長論壇”上，專家介紹說，小汽車出行人均佔用土地的面積是一輛常規公交車的20倍。城市決策者必須將解決城市交通的重點從改善機動車擁堵轉移到大力發展公共交通上來，特別是大力發展快速公交系統。雖然快速公交系統在中國剛起步，卻已經得到有關部門的高度重視，其發展前景十分廣闊。
據瞭解，北京和上海部分地鐵線路的客流需求量已超出運營能力，迫切需要地面高品質的公交爲其分流。因此，北京和上海特別重視快速公交系統的規劃和建設。北京已完成200公里快速公交系統的網絡規劃，今後10年內將陸續得以建設。上海目前正在研究中環實施快速公交系統的可能性，同時有關部門正在編制上海快速公交系統的網絡規劃。
西安已完成了快速公交的近期發展規劃，正在準備相關的實施計劃。成都剛剛完成二環路的綜合改建計劃，其中包括在全線實施快速公交系統，預計2年以後建成通車。此外，天津、重慶、瀋陽、南京、武漢、福州等城市也在進行快速公交的規劃工作。
徐康明在論壇上透露，北京南中軸BRT示範工程將是中國第一個真正意義的快速公交系統。這項工程從去年3月開始可行性研究和設計工作，目前正處於實施階段，全線將於明年8月開通。建成後，快速公交線路的運送速度將比常規線路提高30-50%。北京南中軸路的交通狀況將有很大改觀，乘客出行時間顯著減少。北京市政府副祕書長隋振江表示，政府將加大推進力度，爲加快BRT系統的擴展提供經驗，最終建立以公共交通爲主體的新北京交通體系，有效緩解交通擁堵，實現北京城市交通的全面、協調、可持續發展。
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