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| 黑匣子被打撈出水 |
黑匣子被打撈出水
北方網消息:昨日上午11時40分和12時50分，內蒙古包頭“11·21”空難失事飛機的兩個黑匣子分別被找到。第一個橙紅色的黑匣子又稱CVR駕駛艙語音記錄器，解密後能聽到機組人員對話；第二個黑匣子是被煙臺打撈局的邢思浩打撈出水，這個黑匣子也稱飛行數據記錄器，解密後，能夠得到失事飛機從起飛到墜毀的有關數據。目前，調查組有關專家正在對第一個黑匣子進行研究分析。而由於第二個黑匣子在事故中出現了部分損壞，必須送到北京後通過有關專家進行研究分析。
昨日下午3時，國務院“11·21”事故調查小組在包頭賓館進行第三次新聞發佈會。首次與媒體正式見面的東航集團總經理李豐華在新聞發佈會上代表東航對55名遇難者家屬表示沉痛的哀悼和道歉。李豐華說，47名乘客身份已確定完畢，東航已與所有家屬取得聯繫。另據瞭解，截至24日下午2點已接待包括境外印尼遇難者在內的464名親友，而到昨天下午，已有24名親屬離開包頭。由於黑匣子已經找到，相信很快會有一個科學、客觀、詳細的事故調查結果出來。
新聞發佈會上，針對部分記者對於飛機是如何起飛和起飛不到一分鐘就爆炸而產生的人爲因素的質疑，來自公安部的特邀專家烏國慶說，經過幾天來對飛機殘骸的反覆查驗和對事故現場以及飛機爆炸後的殘留物分析，專家組經過多方討論和研究，並未發現飛機有人爲破壞的痕跡(如爆炸、槍擊等痕跡)；另外，經過專家對遇難者遺體的檢驗，除了被燒傷等因素外，也沒有發現人爲因素造成的傷害。烏國慶多次重複說，飛機殘骸和遇難者遺體之所以不完整，主要是因爲飛機在落地後油箱爆炸和被撞擊造成的。烏國慶說：“大家最後一致認爲，基本上已經排除‘11·21’空難事故是人爲因素造成。”
3遇難者持他人身份證緣於安檢疏忽？
新聞發佈會上，有記者問，據有關方面透露，在“11·21”空難遇難者中，有三人持的是他人身份證登機。經過覈實，身份證上標明的3個人，1人仍然在武漢，2人仍然在上海。出現這種情況是否與此次航班在安檢過程中存在問題有關？
對於這一問題，東航集團總經理李豐華表示：“由於旅客填寫的資料不全，部分證件有誤，這非飛行技術性差錯，身份證的差錯與空難無關。事實上，這倒與社會上的某些因素有關。從我瞭解的情況來看，此次航班的安檢工作都是嚴格按照民航有關規定執行的。”
東航究竟採取哪種飛機維護方式？
據瞭解，由於民航市場上的競爭異常激烈，爲了在各地搶奪客源，東航前不久作出決定，此次失事的龐巴迪斯CRJ—200型飛機由原來在上海虹橋機場過夜，改在包頭機場過夜。而另據瞭解，由於飛機過夜地點的改變，其維護一般也可以採取兩種方式，即東航派遣維護小組到包頭或委託包頭機場進行飛機維護。
東航究竟採取了哪種飛機維護方式？東航拒絕透露這方面的信息。但昨日的新聞發佈會上，李豐華對此問題表示，飛機的檢修工作人員是按操作流程進行的。飛機航前航後檢修由誰來進行並不重要，重要的是做這項工作的人是否具有相關執業資格。所以，這也不是造成事故的原因。然而，據業內有關人士透露，無論採用哪種方式，其維護能力、維護水平和維護質量均難以與東航工程機務部及雲南本部相提並論。
有乘客起飛前給東航總部打電話？
在此次新聞發佈會上，有記者問：“有這樣一個消息，說在此次事故的航班起飛前，有一名乘客給東航上海總部打了個電話，表示要趕往上海蔘加當天上午10點鐘的一個重要會議。緊接着，這架飛機便匆匆起飛了。對於這一消息，請問東航集團總經理李豐華有何置評？”李豐華對此沒有正面回答。
飛機液壓未預熱使用劣質油？
有媒體問，據瞭解：由於飛機提前起飛，液壓系統沒有進行預熱，造成飛機升降系統油路堵塞，飛機想飛飛不高，而且東航沒有采用較貴的加拿大液壓油，是使用了較廉價的日本液壓油，這些是不是造成空難的原因？
李豐華說，飛機的液壓系統不需要預熱，我本人就是飛行員，我飛了35年，現在還在飛，對這一點我非常清楚。至於東航使用了廉價的液壓油更是不負責任的說法，中國民航所有航空公司的運營標準，都是由中國民航總局統一制定的，這個標準是參照國際上最先進的國家和地區如歐美的航行標準制定的，並且執行力度很大，沒有一家公司敢於違反。因此我可以負責任地說，以上說法完全不屬實。
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