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今天下午3時，國務院“11.21”空難事故調查組召開第四次新聞發佈會，公佈了事故的調查進展情況。調查組新聞發言人徐立介紹說，事故發生之後，涉及飛機的所有文件資料均按規定被立即封存，來自各地的專家組成了飛行、適航、空管、運輸、公安、機場、譯碼七個專項小組，對這些被封存的資料展開調查，同時還進行了現場勘查和取證。
事故調查專家組副組長劉漢輝介紹說，90%以上的飛機殘骸已被打撈上岸。專家對殘骸進行了初步的拼接。從殘骸的現狀看，飛機的機頭左翼左發動機左起落架損傷嚴重，機身後段包括APU艙、貨艙和尾翼部分相對完整，駕駛艙裏的大部分儀表嚴重損毀。
11月24日中午，飛機的黑匣子被打撈上岸之後，於當天下午被送往北京。經檢查，黑匣子裏的數據沒有受到破壞，專家連夜對黑匣子進行了破譯。目前，在國務院11.21空難事故調查組織下，中國民航總局(CAAC)、美國運輸安全委員會(NTSB)、美國聯邦航空局(FAA)、加拿大運輸安全委員會的專家以及飛機制造廠家龐巴迪公司和發動機製造廠家GE公司的代表正在對破譯出的數據鑑定分析。
劉漢輝說，黑匣子中所記錄的數據只是表明了飛機飛行中的狀態，這種飛行狀態是什麼原因造成的，需要通過大量的數據進行分析。黑匣子的數據，會爲事故調查提供重要依據，但這些數據還不能立即解析飛機失事的原因。由於飛行和飛機的複雜性，調查組將對所有可能導致事故的環節進行詳細的調查和驗證，因此，查明事故原因尚需一定時間。
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