|
“雙人房”5平方米
單人牀寬出20釐米
冷暖可自調電視8個臺
 |
| Z41/2次列車編組爲 9節硬臥車、 1節餐車、 1節高級軟包車和 7節軟臥車，共 18節 |
北方網消息：這列“五星級”列車包廂總造價800萬人民幣，由我國獨立設計製造。車內設計有8個客用包廂和一個乘務員用服務區，每個包房的面積達到5平方米，一改列車空間狹小的設計。每個包房內有兩個牀位，上下排列在包房的一側，每張牀位的寬度由軟臥牀位的60釐米增至80釐米，使旅客可以得到充分休息。同時每個鋪位配備的液晶電視，可調試8個閉路電視頻道。門口的牆板上裝有溫度調節器，旅客可以根據自己的要求自行調節溫度；牀頭的位置有一部電話機，可以與任何房間聯繫。
包廂的一角還放有兩扇門的衣櫃，衣櫃內還藏有一臺保險箱，可供旅客放置貴重物品。一個布藝沙發固定在牀的對面。中間的小桌板上擺放着水晶菸灰缸、花瓶以及水晶果盤。在不到一平方米的衛生間內，除了抽水馬桶外，鏡面洗手檯、洗手液等一應俱全。每個衛生間都安置一個集便器，即使到達車站或臨時停車，旅客仍可以使用衛生間。
由於高級包廂掛在餐車的後面，處在整個列車組的中心部位，因此，列車運行時高級包廂車走得非常平穩。車體連接採用盤性制動加電子防滑車系統，急剎車時也不會感覺到強烈的震動。
12月1日晚8點40分，由天津開往上海的直達特快Z41次列車緩緩駛出天津站。不同尋常的是，這次列車加掛了中國迄今爲止最豪華的列車高級包房，12名購買了高級包房車票的乘客有幸成爲“流動的五星級酒店”的首次嘗試者。
豪華包廂夕發朝至
全國有十天津佔一
鐵路這次增設的高級包廂在全國加掛在10對直達特快列車上。中國鐵路局營銷部的李女士告訴記者，原本預定恢復的19對高級包廂車現在僅開通了10對，而其中9對對開的直達特快分別是從北京站和北京西客站始發到全國各地的，他們分別是Z15\6、Z17\8、Z19\20、Z29\30、Z37\8、Z49\50、Z61\2、Z73\4和Z77\8次。這些車次基本上都是夕發朝至的列車，運行歷程在1500公里以內。因爲這些車次的運行時間基本上是在夜間，因此旅客對於車輛的舒適程度有很高的要求。高級包廂正是在這種情況下應運而生的，至今爲止，已經開始運行的高級包廂列車的售票情況良好。不僅如此，預計在黃金週和春運期間還將出現供不應求的局面。
但當記者問及是否會根據不同的時期需要加掛更多的高級包廂車時，李女士表示，這種可能性不大，因爲能夠選擇高級包廂的旅客仍然是少數，所以，需求量最多隻會在一個很短的時期內出現，而且不會有太大幅度的增長。天津和上海之間的Z41\2次列車是這次增設的唯一一對不是北京始發的，主要因爲往返於天津和上海兩地的人員比較多，經濟承受力較高。
跑比貴
飛乘客偏熱捧
成本收益賬應該怎麼算
Z41/2次列車上，高級包房上鋪808元，下鋪842元。而硬臥上鋪票價爲282元，中鋪291元，下鋪301元；軟臥上鋪440元，下鋪458元。
天津某機票代售點的王先生拿出今年機票銷售情況的報表給記者看，全年從天津飛往上海的機票幾乎沒有全價銷售的，折扣最低可以達到4折，平時基本在6至7折，也就是700多塊錢。這樣算來，要想享受一晚星級標準的豪華包廂，花費將超過一張7折的天津直飛上海的機票價格。
但是，對於這樣一筆賬，選擇高級包廂的旅客卻有自己的看法。
一位姓李的先生說，這次選擇坐高級包廂主要是替同事們嘗試一下。由於公司在上海有工程，他們經常開車去上海，但冬季常有大霧，高速公路也常被封閉，同事都不願意坐飛機去，覺得既耽誤時間也不方便。而選擇坐火車，如果業務順利的話，一天就能把工作做完，轉天晚上就可以返回了。雖然高級包廂價格貴一些，但休息好，工作起來就有精神，還省了住賓館的錢。
8點40分準時發車的z41次列車的高級包廂在7點50分迎來了第一批乘客，記者看到，旅客大多沒有什麼行李，只有簡單的手提袋。旅客楊先生告訴記者，他經常往返於天津與上海之間，基本上都是公差，沒有過多的行李要帶，只有一些工作用的資料。“自從Z41次開通以來我就經常乘坐，基本上會選擇軟臥，前兩天看見報紙說有了高級包廂，兩個人一間，覺得挺新鮮的，這次出差就選擇了它。”楊先生還介紹了身邊的夫人，他說：“以前4個人一個包廂，總有不方便的地方，尤其帶了重要的東西總怕丟。這次覺得安全多了，都是自己人，關起門來多省心。”
雖然一張高級包廂的票價達到了800多元，但是，據天津鐵路分局客運段的工作人員介紹，高級包廂的運營成本高，實際收益卻不算高。
一節硬臥車廂有鋪位66個，銷售總額是19228元，一節軟臥車廂有鋪位36個，銷售總額是16164元，而唯獨高級包廂一節車廂僅有16個鋪位，全部銷售一空，也只有13152元。這樣不難看出，從單節車廂的收入來看，高級包廂是一種高投入高成本的銷售產品，但卻是地區經濟發展程度的證明。本版撰文新報記者解菁本版攝影新報見習記者胡凌雲
|
