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北方網消息：記者從天津市政工程設計研究院瞭解到，天津西北半環快速路的規劃方案已經敲定，將建設九座大型立交橋，包括六座互通式立交橋和三座分離式立交橋。
西北半環地處本市市區西北部，工程修築起點爲規劃的西北半環與咸陽路交口，經過密雲路、天平路、南倉道，終點爲東外環線，總長16.27公里。相交的主要道路有：咸陽路、黃河道、芥園西道、西青道、光榮道、丁字沽三號路、京津公路、鐵東北路和外環線等，其中西青道、京津公路和鐵東北路均爲規劃快速路；沿線相交的鐵路有：陳塘莊支線、津浦鐵路及京山鐵路南倉編組站；依次跨越南運河、子牙河、北運河三條河道；並與地鐵1號線相交，相交處爲高架。
據市政工程設計研究院介紹，西北半環快速路上規劃要建九座大型立交橋，其中，六座互通式立交橋分別爲：復康路立交橋、密雲路立交橋、子牙河立交橋、丁字沽三號路立交橋、京津公路立交橋、南倉道鐵東路立交橋；三座分離式立交橋分別爲：簡陽路立交橋、黃河道立交橋、芥園西道立交橋。目前，西北半環上的密雲路立交橋已經率先開始施工，其他八座立交橋的設計方案也已經基本確定。
記者從快速路施工現場看到，位於本市西北半環上的交通“咽喉”———密雲路立交橋已經開始了緊張的施工，該橋建成後，成爲市內至西外環線的交通樞紐，將有效地緩解來自南開、紅橋、西青三區的交通壓力。
密雲路立交橋位於西北半環快速路密雲路與西青道交口，面積約10萬平方米，是一座多層全互通式立交橋，其中，南北密雲路方向全長1850米，寬74米，南起芥園西道，跨越南運河，北至子牙河方向，跨越鐵路400米後落地；東西方向位於西青道，全長1360米，寬62米，其中密雲路以西長800米，密雲路以東長560米。據瞭解，密雲路立交橋的第一層爲地面道路，第二層通向西青道方向，第三層通往密雲路方向，二、三層之間通過6條匝道連接，兩個環形匝道分別由西青道左轉密雲路和密雲路左轉西青道，其他四條分別從東、南、西、北四個主橋方向形成右轉匝道。該橋建成後能溝通西青道、密雲路、咸陽路、芥園道、黃河道、長江道、光榮道、津同公路、西站、楊柳青等多個方向。記者在施工現場看到，密雲路立交橋目前正在進行基礎部分的施工。
快速路立交橋分佈圖
1、西北半環與外環線交點
2、南倉道鐵東路立交
3、京津公路立交
4、丁字沽三號路立交
5、子牙河立交
6、密雲路立交
7、芥園西道立交
8、黃河道立交
9、簡陽路立交
10、復康路立交
11、賓西立交(兩個半環交點)
12、衛津南路立交
13、友誼路立交
14、解放南路立交
15、海河大橋(大沽南路立交)
16、津塘公路立交
17、張貴莊路立交
18、程林莊路立交
19、衛國道立交
20、東南半環與外環線交點
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本市歷史上規模最大的一項城市道路交通基礎工程———快速路工程正在如火如荼的施工中，快速路是城市路網系統中的骨架道路，本市的整個快速路由兩個半環、兩橫兩縱、三條聯絡線組成，設計車速達60至100公里/小時。昨天，記者走訪了市政工程設計研究院的專家，對本市快速環線作了一番細解。
據介紹，兩個半環爲東南半環和西北半環，實際上是在目前已有的中環線與外環線之間重建一條快速環城公路，兩個半環的相交點爲賓水西道立交橋和外環線(兩個半環之間借用了一段外環線相接)。
東南半環多數立交已通車
日前，隨着友誼路立交進入施工收尾和衛津南路立交、賓西立交施工的緊張進行，東南半環已經呼之欲出，即將完整地呈現在市民面前。
東南半環起點爲賓水西道立交，終點接外環線，全長23公里。東南半環全線與七條快速射線相交：衛津南路、解放南路、大沽南路、津塘公路、張貴莊路、衛國道、外環線；與六條城市主幹道相交：賓水道、紫金山路、友誼路、洞庭路、海河西路、程林莊路；與10條次幹道相交：水上東路、一號路、尖山路、洪澤路、海河東路、富民路、先鋒路、平水道、嘉興道、嶗山道；與若干條支路相交。
目前，東南半環上建設的立交橋已通車的有衛國道立交橋、程林莊路立交橋、張貴莊雪蓮路立交橋、津塘公路立交橋、海河大橋、大沽南路立交二期和解放南路立交的主線部分，其中，從津塘公路立交至程林莊路立交爲5.3公里的高架橋。此外，友誼路立交、衛津南路立交、賓西立交的施工也在緊張的進行中。
何爲兩橫兩縱三線
兩橫兩縱是本市快速路的重要組成部分，其中，北橫通道由西青道至志成道，長13.1公里；南橫通道由復康路、吳家窯大街、瓊州道至大直沽三號路，長13.2公里；西縱通道由京津公路、河北大街、城廂中路(地下)、南門外大街、衛津路及衛津南路至外環線，長24.3公里；東縱通道由鐵東路、京山鐵路三線東側新闢道路、張貴莊路至外環線，長24.2公里。
三條聯絡線起到了貫穿交通的作用，其中，衛國道聯絡線爲外環東路至京山鐵路三線，長7.9公里；大沽南路聯絡線爲外環南路至黑牛城道，長5公里；解放南路聯絡線爲外環南路至奉化道，長8.4公里。
東南半環隔千米一座人行天橋
爲解決行人和非機動車通過快速路的問題，本市將在衛國道快速路、張貴莊快速路以及東南半環快速路上規劃建設多處人行天橋，一般在兩座立交之間每隔1000米設置一座。
目前，快速路上在建的富民路人行天橋和環湖中路人行天橋均已進入收尾階段，即將投入使用；另外，快速路上另外兩座人行天橋——尖山路人行天橋和張貴莊路人行天橋的設計方案也已經確定。幾座人行天橋在設計上突破常規，各具特色。其中，張貴莊人行天橋形如“時空隧道”；環湖中路人行天橋運用了新型結構形式——管桁結構，輕盈、通透；尖山路天橋宛若一條“空中銀龍”。幾座天橋均採用全鋼結構，除樓梯、坡道的設計外，還爲遠期建設預留了“電梯間”，充分凸顯了設計的人性化。
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