|
北方網消息：與“偷懶”的日光相比，連軸“值班”的大霧顯得很“敬業”。
上午10點，從天津市氣象臺獲悉，昨晨的大霧到今晨仍未消散，且越來越濃。預計今天白天到夜間，大霧仍將持續，甚至在明晨都難以消散。氣象專家分析，瀰漫兩天的大霧是南風送來的平流霧。據分析，一股偏北路徑的較弱冷空氣將於明天白天入侵本市，屆時地面將颳起4級左右的偏北風，大霧將逐漸消散。隨後本市的天空狀況逐漸轉好，以多雲間晴或晴間多雲爲主。
大霧使鐵路短途客攀升
去京人數日增三千
今天上午從鐵路部門獲悉，大霧天氣導致一些短途線路(特別是津京兩地往返)客流量明顯攀升，但鐵路運營沒受到太大影響，鐵路成爲最不看老天臉色行事的交通方式。
客運部門稱，12月以來本市連續出現大霧天氣，除南來的個別列車有晚點情況外，鐵路運營秩序井然。由於公路運輸因霧受到影響，津京間鐵路客流暴漲，天津站23趟開往北京的列車，每天運客人數從平日9000人猛增到12000人以上。
長途汽車客流下降50%
屬津京線影響最甚
今天上午從市交通局獲悉，大霧天氣致本市高速公路及公路長途客運客流受到嚴重影響，出行人數減少50%以上。
通往北京、上海、石家莊、保定、太原、青島、滄州等地的高速公路在大霧中停運，尤以津京線受影響最甚。
霧濃時能見度不足10米
公交車只能緩慢爬
今天上午從市公交運營部門獲悉，大霧使公交車次間隔拉大，行駛速度降低。
最新調查統計表明，連續大霧中，95%以上公交線路運行速度較正常天氣低30%至40%，正常間隔難保證。觀光2路、609路司機稱，霧濃時能見度不足10米，早晨6點霧最濃時，只能靠管理人員拿着手電在車下領路。
暖溼氣流活躍靜風微風狀態短期難以告別
記者就12月以來出現暖冬和連續多日大霧的異常天氣走訪了市氣候服務中心。氣象氣候專家稱，繼11月30日至12月3日本市出現今冬最大一場大霧天氣後，昨天開始大霧又連續瀰漫津城，且在12月的兩週內有霧日數佔了六成，這一現象較爲罕見。
追溯：連續大霧很少見
氣象專家稱，進入12月以來，本市已出現4日濃霧天氣。據35年同期氣象資料統計分析，本市11月和12月出現大霧天氣在全年中頻次最多(多年平均在4天左右)。12月出現連續4天以上大霧天氣的年份有1978、1979、1992、1996、1997和2002年。尤其自1990年本市連續出現暖冬以來，出現連續大霧天氣的年份呈增多趨勢，在兩週內連續出現大霧天氣，且大霧全天難消散的情況實屬罕見。
根源：暖冬+厄爾尼諾
專家分析，近期大霧頻繁產生的主要原因與暖冬及厄爾尼諾大氣候背景有關，12月以來影響本市的冷空氣活動偏少、勢力較弱，暖冬初露端倪。最新統計，12月上旬本市平均氣溫爲4.0℃，較歷史同期偏高3.6℃，是自1970年以來歷史同期僅次於1983年和1999年的第二高值(前兩者同期平均氣溫均爲4.1℃)。低層盛行偏南氣流，暖溼氣流較活躍，近地面溼度明顯增大，大氣層結相對穩定。同時，低空存在的逆溫層阻止了溼氣擴散。加之輻射降溫促進水汽凝結和靜風及微風狀態，導致本市頻現濃霧天氣。
預測：本月很難改變
根據最新氣象衛星傳輸的雲圖、雷達監測結果和數值天氣預報預測分析，這樣的天氣系統在12月裏很難徹底改變，未來我們仍難與大霧說再見。
|
