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知情人士表示：“被綁同胞爲美軍工作”純屬無稽之談
爲省錢走“死亡公路”
8名中國公民其實知道“死亡公路”艱險，但卻仍是不得不走。據知情人士介紹，離開伊拉克最安全的方式是乘飛機，搭汽車出入巴格達是最危險的。8名中國公民遭綁架的公路被中國使館人員稱爲“死亡公路”，途中充滿危險，去年4月11日，中國7名人質就是在這條路上遭綁架的。
那麼，爲什麼明知“死亡公路”艱險卻不得不走呢？這主要跟飛行的費用太高有關。從巴格達乘飛機到約旦首都安曼，雖然只有1000公里的航程，飛機票價卻高達650美元，比從中國首都北京飛往約旦首都安曼的費用還高，這使得本來就沒有賺到多少錢的中國公民不得不冒險走公路。
與美軍有關是無稽之談
武裝分子在錄像帶中一口咬定“8名中國人是爲承包美軍基地重建的中國公司工作”。
中國商人陳憲忠反應很強烈，“這純粹是無稽之談。他們實際上是在一家被美國飛機炸燬的服裝廠做重建工作。”服裝加工廠的中方代表楊先生告訴記者，“遭綁架的中國人在2004年11月的時候就已經離開我的工廠了。我也想不明白，這些武裝分子爲什麼要綁架他們，我們公司和美國方面沒有任何聯繫。”
四大未明因素影響營救
中國政府和有關方面的人質營救行動正在緊鑼密鼓地進行之中，其中四大不明朗因素會對營救人質造成影響。
一是大選前惡化的伊拉克安全局勢。這是營救最不明朗的因素。隨着大選進入倒計時階段，當地武裝分子重新在伊拉克境內伺機破壞這次選舉。
二是伊臨時政府的臨時非常措施不方便行動。爲了保證大選的順利進行，伊拉克已實行強硬的非常措施很可能會刺激反美武裝組織做出一些非理智的事情；同時也不便各方營救人員的行動。
三是綁匪綁架面目不清。雖然媒體和國際社會已知道“阿爾努曼旅”隸屬於伊拉克全國伊斯蘭抵抗組織，但對其具體情況卻一無所知，這會給營救人員的談判和其他方式的營救帶來麻煩。
四是國際社會關注力度不夠。此次中國人質遭到綁架之後，國際社會關注度不高。這樣的話，綁匪就有可能會覺得大失所望，反過來有可能會擴大事態，把中國人拘押的時間長一點，或者恐嚇會升級。
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