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運輸能力大幅提高 旅客分流基本完成
北方網消息：在機關工作的王女士2日到北京西站購買回家過年的火車票，讓她出乎意料的是，售票窗口前只有幾個人在排隊，她只用了幾分鐘時間，就買到了火車票。王女士的感受只是衆多人中的一個代表。春運從1月25日拉開大幕至今已經9天，我國公路、鐵路、民航均沒有出現明顯的春運高峯現象。在火車站、汽車站、機場，看不到人流洶涌、擁擠不堪的景象。
此間專家認爲，對於緊張了多年的春運來說，今年春運呈現出獨特的波瀾不驚現象。
由於國家加大了對農民工工資的清欠力度，在城市打工的農民工於元旦前拿到了辛苦一年的血汗錢後，過了元旦，紛紛踏上回家過年的路。在春運大幕正式啓動前的半個月，農民工就已回家過年。上海、北京等地紛紛提前啓動了春運。
此外，我國的高等院校放假早，大學生與民工錯開流動，也是今年春運客流高峯不現的因素之一。專家分析認爲，我國交通基礎設施建設近年來得到國家的積極支持，運輸能力大幅度提高，是今年春運高峯不現的根本因素之一。2004年，我國交通基礎設施建設投資突破6000億元，其中，公路、水路投資突破5000億元，創造了歷史最高紀錄。中國民航去年新增了80架飛機，今年春運運力充足，一天能夠運輸50萬人。目前，各航線均未出現買不着機票的現象。
此間業內人士分析認爲，距離春節尚有7天，往年是交通運輸最擁擠的時候。估計今年不會有太劇烈的客流高峯出現。民工流、學生流基本完成分流，今後一週回家過年的主要是機關人員和旅遊人員，這兩股人流的客流量相對有限。
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