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記者從石家莊乘車去天津，四人合打一輛出租車，誰想這輛車不僅是“黑車”，而且竟然持有“河北省交通廳”行車證，在高速公路上享受着免費的待遇。司機還不無炫耀地說出了出租車逃交高速公路費的種種招數。
2月1日，記者有急事從石家莊到唐山，然而到達石家莊高速公路客運站時，錯過了8點發車的高速客車。正在焦急之時，一箇中年婦女走過來悄悄地問記者：“去不去天津？桑塔納車，下車再交錢，保證不騙人，比高客快一小時。”記者一想可以去天津換車，便上了這輛白色桑塔納。一直等了近半小時人還沒來全，記者問：“爲何不掛個牌子，招徠招徠乘客？”那位中年婦女說：“那可不行，咱這車沒出租手續。”到8點40分終於等齊了4位乘客，“桑塔納”駛上了高速公路，開往天津。
一路上，記者與司機攀談開出租車的辛苦。這位司機說跑一天才能掙50多元的工資，記者問：“別的出租車司機都是按提成，你怎麼開工資？”這位司機說：“我這輛車特殊，我每天只跑天津一個來回，別的地方不去。”記者又問：“跑一趟天津，每人收85元，4人就收340元，除了各種費用應該掙100多元沒問題吧。”這位司機回答：“一般出租車差不多，咱這車不交高速公路費，一個來回能省160元。”在此之前，記者曾坐過一輛靠“闖杆”逃交高速公路費的出租車，記者問：“你怎麼能不交高速公路費呢？是闖杆嗎？”這位司機不無得意地說：“不用，咱不交費就能大搖大擺地過收費站。”在記者一臉不解之時司機賣了個關子：“到時候你就知道了。”
出租車行駛到津保高速天津收費站，司機掏出一個藍色小本遞給收費員，收費員操作了一下電腦便放行了，果然沒收高速公路費。記者想看一下這小藍本爲何如此“神通”，司機迅速收起了小藍本，一臉嚴肅地說：“這可不行，犯忌。”記者岔開話題：“這得少交多少錢？”“80元。”
不久過了天津的一個收費站，司機掏出10元錢交上了，記者問：“爲何在天津就不靈了？”司機無奈地說：“咱這本只能在河北省境內用。”“那爲何不弄個全國通用的？”“你說得倒容易。”可能是司機認爲記者“小看”了他，便主動拿出那個小藍本，“這可是交通廳的行車證。”司機一邊開着車一邊打開小藍本，上面果然寫着“單位：河北省交通廳”，他還讓記者看了證件上車管部門拍的本車照片。
“這回信了吧。”司機又得意起來。“你是交通廳的？公車跑出租可是不允許的。”“不是，我們老闆有本事弄來的。你說買輛車八九萬元錢，一年下來光不交高速公路費就省出一輛車來。辦本的不只我這一輛車。”司機還補充了幾句，“這車跑一年就出手，怕出問題，別給人家辦證的添麻煩，賣了這車再買新的，接着再跑出租，這就不出問題了。”
司機越說越興奮：“這年頭規規矩矩跑出租，這費那費的，到頭來剩不下幾個錢，都得想點招。”他向記者“教授”了幾個逃費的招數：
——硬闖杆：在到收費站時與前面的車保持不到一米的距離，前面的車開過去了後面車尾隨而過，因爲收費站前面的欄杆是電腦控制的，車離近了電腦根本反應不過來，他還解釋說：“你看到過十幾米長的大貨車過收費站時前面的欄杆會中途落下來嗎？”
——上路領卡不交卡，回程交卡：上高速公路時，領取上路卡，但到收費站時說卡丟了，這樣收費站就會按全程收費，“按全程收費並不吃虧，因爲跑的就是全程。”回來時，不從領取上路卡的收費站下，而是在就近的收費站下，把去時領的上路卡一交，最多交5元或10元，他還舉了個例子：“我從石家莊北收費站領卡上路，回來時只要不超過10小時，從石家莊收費站下，回程的高速公路費就省下了。”
這位司機像給記者“上課”一樣，還做了一下總結：“硬闖杆風險最大，弄不好被抓住那可不是好玩的；上路領卡不交卡，回程再交卡，這個辦法雖然保險點兒，但只省一半的高速公路費；咱這辦法最好，不擔驚不受怕，還省來回的錢，但千萬別出問題，一出問題連有的領導都會牽出來。”(完)
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