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泰國《曼谷郵報》最近以《新的夥伴關係》爲題發表文章說，印度試圖通過貿易和投資協定，不聲不響地在與東盟國家發展關係，以對抗中國在那裏的經濟影響。文章摘要如下：
印度同中國一樣，正在進行廣泛的經濟改革，以吸引世界各地的投資者。
根據高盛公司的最新報告，印度和中國的持續工業化可能在今後幾年推動全球增長率超過4%。到2025年，印度的國內生產總值將超過德國；到2035年，將超過日本。到2050年，印度佔全球國內生產總值的比例將從現在的2%左右增長到近16%。
印度憑藉其未來的經濟影響力，將成爲決定國際市場和多邊貿易體系健康狀況的一個潛在因素。印度總理辛格明確表示，使印度經濟參與全球經濟是政府的頭等大事。
作爲其開放政策的進一步證明，印度政府於1月12日廢除了一套有爭議的法規。這套法規制定於1998年，旨在保護印度公司。根據規定，印度公司的外國合作者如果要在同一領域或合作領域開設新企業，需要得到印度合作公司的認可書。
從印度媒體對最近美國國家情報報告的報道中，也可以看出樂觀情緒。美國國家情報報告根據中國和印度的崛起預測亞洲世紀將到來。
但是，這份報告說，印度不會一帆風順，因爲現代化可能導致政治經濟的動盪，加重對土地、水資源和能源供應的壓力。
它在2003年與東盟簽署了一個關於在2011年前建立自由貿易區的框架協議，這個自由貿易區將涵蓋商品、服務和投資等領域。
印度還是另一個地區組織的成員，這個組織還包括泰國、緬甸、斯里蘭卡、孟加拉國、不丹和尼泊爾。這7個成員國的目標是通過2006年年中開始的逐步減稅促進商業活動，最終到2017年前將關稅減至零。
印度已經在2004年取代中國成爲新加坡發展最快的貿易伙伴。印度與泰國的貿易額同樣穩步增長。
目前印度與東盟的貿易主要通過海路進行。但是，一條連接印度、泰國和緬甸的高速公路正在建設中，這條高速公路最終將到達新加坡、馬來西亞、柬埔寨、老撾和越南，從而推動該地區的陸路貿易。
這條高速公路網長1400公里，耗資8億美元，從印度東北角的莫雷途經緬甸直抵泰國。
印度工業聯合會的官員說，這條高速公路不僅可以幫助印度通過陸路抵達東南亞，還使印度到東南亞的海上路程減少一半。公路經過緬甸深水海港土瓦，可使印度出口到東盟的貨物先經陸路運輸，再裝船運送到泰國、新加坡和越南，從而減少運費，提升印度產品的競爭力。(完)
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