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102人受傷2人傷勢嚴重香港海事處已展開調查
據新華社香港2月17日電 17日，在香港青衣海面上因大霧發生了客輪與內河船相撞的意外事故。香港特區政府海事處17日表示，已對當日上午一艘香港雙體客船與一艘內地貨船相撞的意外事故展開調查。在該宗意外中，共有102人受傷，截至記者發稿時仍有7人需要留醫，其中2人傷勢嚴重。
特區政府署理海事處處長譚百樂在記者會上介紹說，17日早上8時10分，一艘由中港碼頭開往番禺南沙港編號爲南沙38的高速雙體客船，與一艘編號爲中航908來自中山的內河貨船相撞，相撞的地點位於青衣西南近汲水門附近水域。相撞時該水域海面能見度極低，只有0.5海里至2海里。譚百樂表示，海事處現已委派一名驗船主任負責調查這次意外。一般情況下，一至兩個月內將可提交調查報告。據瞭解，發生意外的水面有多條航線交匯，不過，去年在該水面僅發生9宗輕微撞船意外。
晨報第一時間跟蹤採訪
[傷者回憶]
險情前鳴笛示警未能避禍
昨天，在香港廣華醫院接受治療的乘客王先生向晨報記者回憶說，事發時正在高速行駛的客輪突然減速，並鳴笛示警，乘客們正驚愕不已時，海上一黑影突然飛速衝來，隨即與客輪前部相撞。一聲巨響之下，王先生本人被猛烈的衝擊作用狠狠拋撞在前排椅背上，當時有的乘客頭上出了血，客艙內哭喊聲一片。王先生看到，“南沙38號”客輪前部被撞得嚴重變形，“當時我真擔心會沉船！”
[緊急應對]
香港多家醫院設立援助站
昨天下午，香港特別行政區政府新聞辦公室簡小姐向晨報記者介紹了事故的詳細情況。
簡小姐說，目前，民政事務署已分別在明愛醫院、廣華醫院、伊麗莎白醫院、瑪嘉烈醫院及仁濟醫院設立援助站，爲涉事市民提供協助、查詢服務，並通知媒體廣泛宣傳。目前，爲提高事故處理效率，政府已啓動跨部門聯動機制，併成立了聯合應急小組。
晨報記者在接治重傷者最多的瑪嘉烈醫院瞭解到，乘客的重傷多由撞船時的突然碰撞導致，所幸當時客輪駛出碼頭不久，大部分人處於清醒狀態，如果打瞌睡的人較多，傷者人數肯定還會增加。在其他幾家醫院，大部分傷者已經在接受簡單救治後出院。
[事故原因]
開始調查尚無定論
昨天上午10時許，嚴重受損的“南沙38號”客輪已經駛回中港碼頭，扭曲變形的船頭可謂觸目驚心。
據瞭解，由於冬季多霧，香港附近海域經常發生類似航運事故。其中2002年3月12日，香港汲水門海域也曾發生嚴重撞船事故，造成8人失蹤。昨天事故發生時，“南沙38號”所在海域正好有霧，能見度很低，有乘客懷疑這是事故原因。 晨報記者同時瞭解到，春節期間粵港水路也迎來春運高峯，營運部門在番禺南沙客運港碼頭至香港中港城碼頭航線加開了多個航班，從番禺開往香港的船票價格也從106元上浮至126元。繁忙的春運是否加大了事故發生的機率？ 面對這些問題，香港特區政府海事處劉先生說：“目前專家正在對事故原因進行調查，目前尚無定論。”
[新聞鏈接]
出事客輪爲“霍英東造”
20世紀90年代初，霍英東制訂了“打通珠三角東西兩岸，在珠三角中心建成一個現代化的海濱新城，整合大珠三角市場，擴展南北腹地”的番禺南沙開發計劃。在這個計劃中，現代化船廠佔據一席之地。霍氏旗下的有榮船廠建成後，第一艘出廠的客輪就是“南沙38號”。這艘衛星導航的高速雙體客船由澳大利亞專家設計，科技含量較高，1996年下水時曾在國內引起轟動。
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