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新聞提示
2月25日下午1時10分左右，奧凱航空公司從韓國大韓航空公司租賃的首架波音737-900飛機飛抵天津，並將於3月5日投入客運運輸業務。
另據《長沙晚報》報道，2月26日，奧凱航空公司與黃花國際機場就開闢天津-長沙-昆明航線正式簽約，商定3月5日正式運營。
這意味着奧凱航空公司將成爲我國民航歷史上首家飛天的民營航空公司，中國民航市場由國有控股航空公司、地方航空公司一統天下的格局被打破。
民航總局頒發運營許可證時間未定
今天上午，針對國內首家民營航空公司將於3月5日正式運營的消息，記者電話連線了民航總局。新聞辦的一位工作人員表示，由於目前航線驗證尚未結束，審批手續還沒有由華北局申報到總局，所以目前無法確定爲奧凱航空有限公司頒發運營許可證的具體時間。
奧凱航空公司首航日期無法確定
上午，奧凱航空有限公司綜合部行政事務經理李偉表示，3月5日起飛只是公司的內部計劃，能否起飛還要等民航總局的批准。
李偉表示，航空公司要想開通航線，必須取得民航總局頒發的經營許可證和運營合格證，兩者缺一不可。目前公司只取得了經營許可證，還沒有拿到運營合格證，因此首航的日期現在無法確定。而且即使能夠在3月5日起飛，也並非如傳言所說那樣是正式運營，只是試運營。
民航總局華北局總局批覆後計劃後天頒證
今天上午，記者就奧凱航空有限公司運行許可證的審批情況採訪了民航總局華北局的負責人。他表示，今天華北局負責的航線驗證工作將結束，然後將上報民航總局。總局批覆後，則計劃在3日正式頒證。
奧凱方面申報民航總局驗證的三條航線是，天津—長沙—昆明、天津—張家界、天津—哈爾濱。
至於奧凱的開航時間，這位負責人表示，取得經營許可證和運營許可證後，選擇什麼時間開航是航空公司自主的事情，民航總局不會作出規定。
專家觀點
民營航空公司可提升行業競爭力
奧凱航空有限公司董事長兼總裁劉捷音稱，奧凱擔負的一個任務是和各個環節協調，爲中國的低成本市場闖出一條路。
四川航空公司專家委員會張笑山研究員認爲，民營航空公司類似於民航業的“鮎魚”，可以激活國有航空公司主導下的沉悶局面，提升整個行業的效益和競爭力。
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