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鐵道部部長劉志軍6日在聽取十屆人大三次會議西藏代表團審議時說，青藏鐵路經過4年的建設，基礎工程去年底基本結束，到今年底路軌將全線鋪通，計劃2006年7月1日進行試運行。
劉志軍說，青藏鐵路是西部大開發標誌性工程，計劃投資約262億元。這條鐵路全長1142公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土裏程最長的高原鐵路，鐵路經過海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山口的鐵路最高點海拔5072米。鐵路沿線地質複雜，其中僅多年凍土地段就達550多公里。
青藏鐵路是世界級生態環保鐵路，僅環保總投資就達20多億元，佔工程總投資的8%左右，是目前中國政府環保投入最多的鐵路建設項目。
在如此海拔高、氣候和自然條件惡劣的條件下建設鐵路在世界上可謂“前無古人，後無來者”。青藏鐵路自開工建設以來，已先後投入上億元用於凍土研究。中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基、碎石和片石護坡等措施。爲保護青鐵路沿線環境不被破壞，建設部門加強了針對高原、高寒地表植被的保護，加強了自然保護區和珍稀瀕危野生動物的保護，加強了對高原湖泊、溼地生態系統的保護，加強了對高原凍土環境和沿線自然景觀的保護，嚴格控制污染物排放。
劉志軍說，西藏是全國唯一不通鐵路的省級行政區，修建青藏鐵路是實施西部大開發戰略的一項重大舉措，是西藏人民政治經濟生活的一件大喜事，也是西藏幾代人盼望已久的事情。青藏鐵路的開工修建，對促進西藏經濟社會的發展和人民生活水平的提高，促進西藏與全國各兄弟省、自治區、直轄市經濟、文化的交流，進一步增進民族團結，鞏固邊防，將起到非常重要的作用。
2004年6月，青藏鐵路首次在西藏境內鋪軌。據瞭解，青藏鐵路建成後，將開行拉薩至西寧、北京、成都、上海、廣州5條線路。(完)
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