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0至100公里/小時加速時間7.4秒
新皇冠是在一個全新的平臺上開發的。與許多高檔轎車一樣，新皇冠也採用了發動機前置後輪(FR)驅動形式，這種佈局的好處是車輛轉向更好，彎道操控更加準確，不過相應的是，直線形式的穩定性不如前置前驅的轎車。在國產車中，寶馬、凱迪拉克CTS等爲後驅車，而奧迪爲前輪驅動。
駕駛皇冠，不必像傳統轎車那樣，把鑰匙插到鑰匙孔裏，駕駛員只需把鑰匙放在口袋裏，不用拿出來，就可以通過按一個啓動按鈕發動車子。
皇冠的動力表現非常不錯，其0—100公里/小時加速時間爲7.4秒，比老皇冠快了1.3秒。另一方面，新皇冠的流線造型也改善了其空氣阻力系數。新皇冠的風阻係數c d值僅爲0.27，大大降低了空氣阻力，提高了車輛在中高速時的行駛速度和穩定性。
轉向半徑只有5.2米
新皇冠另一大特點是其準確的轉向系統和良好的轉向隨動性。特別是在時速120公里/小時左右變換車道時，車體隨動性很好。
皇冠這種全新設計的轉向系統同樣有利於城市裏擁擠的街道，其4840毫米長、1780毫米寬的車身，轉向半徑只有5.2米，幾乎和中檔轎車差不多了。
新皇冠的懸架系統也是重新設計的。其前懸架爲雙叉臂式，後面爲多連桿結構，配用單管減震器。與奧迪相比，皇冠的減震要柔軟一點，而在高速轉彎時，皇冠車內也要平穩、舒適得多。
裝配膝部安全氣囊
新皇冠在安全性上也比老皇冠有所突破。其車體採用了豐田公司特有的全方位兼容性GOA車身構造。其實，全方位兼容性GOA結構對於小車更有優勢，因爲，其獨特的設計結構可以使小車在與大車相撞時，小車能具有與大車一樣的安全性。這意味着，在理論上，皇冠若與越野車等大車相撞也不吃虧。
另外，皇冠還配備了一些安全性裝備。值得注意的是，皇冠上裝備了膝部安全氣囊，這在國產轎車中還是首次，它可以保護乘客的膝部不受侵害。其他的裝備，諸如前排的帶有兩級緩衝式的安全氣囊、SRS的側氣囊和氣簾以及預緊式安全帶等等和其他車型大同小異。
在主動安全性上，皇冠還在ABS的基礎上裝備了VSC(車輛穩定控制)和TRC(牽引力控制)系統。前者可以減緩車輛在溼滑路面上急速轉彎帶來的危險；而後者則通過牽引力的分配，減輕車輛在泥濘路段的打滑。
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