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在天津舉行的中國北方國際自行車展上，國家質檢中心認證部龔浩對目前電動自行車質量良莠不齊的現狀感到憂慮。他首次透露，國家質檢中心和中國質量認證中心去年下半年聯合推出電動自行車質量CQC認證至目前，通過認證的電動自行車企業僅佔總戶數的1%至2%，其中天津目前爲零認證。
產品質量差在哪裏
目前市場上電動自行車質量有如下幾個問題：
表現之一：前叉出現斷裂。這是由於選用材料和焊接造成的，曾發生過因此造成的傷亡情況。中國質量萬里行受理的電動自行車投訴中，前叉、車軸、車架等要害部位開焊或斷裂佔250。現在電動自行車已經是社會化生產，零部件都能在天津、江蘇、浙江幾大零部件基地買到，很多電動車生產廠扮演了買零件進行組裝這一角色。這樣的企業往往只注重零部件的價格，哪家便宜就買哪家的，無法控制產品質量。
表現之二：電池電極不匹配。有些廠家在選擇電動自行車的配件時不注意電池和電極的相互匹配，減短了電動車的使用壽命。
表現之三：重量嚴重超標。目前電動自行車的最高限速是每小時20公里，自重不得超過40公斤。但有的消費者求新、求快，選擇一些外形威猛、重量嚴重超標的車型，給安全造成極大的隱患。一些產品宣傳單標註的技術參數雖都符合國家規定，但銷售人員卻告訴你加快行駛速度的“祕訣”：一是倒線頭，二是拆限速器，都可以使車速提高到每小時30公里左右。原來廠家爲了產品好銷，迎合部分消費者求快的心理，預先就已經設計好了“方便”顧客的“法門”，這樣一來，不僅提高了產品的故障率，更主要的是由於超速加大了前叉、車軸以及其他承重部位的負荷而造成斷裂，危及使用者人身安全。
一般來說，生產一輛電動自行車成本得1000元以上，而有些售價在千元以下的電動自行車均屬粗製濫造品，消費者要謹慎選購。
如何淘汰低質產品
據電動自行車生產廠介紹，沒有生產許可證，有些企業倉促上馬，暴露出行業規範的盲區。再有，由於市場需求量大，各種檔次產品都能生存。消費者和經銷商不成熟也是造成目前電動自行車市場混亂的重要原因。這就造成了目前投訴率居高不下。
業內人士將現在的電動自行車生產企業進行了歸類：第一類是那些較早從事電動自行車生產的企業，這些廠家注重以高質量服務求得良性發展，在行業中居於前列；第二類是一些貼牌生產企業，與掛鉤的自行車廠或摩托車廠之間僅是商標使用關係，這種“借雞生蛋”的方法欺騙的是消費者；第三類是一些“季節工廠”，幾個工人，幾間房子，旺季來了就生產，淡季來了就關門，產品質量和售後服務無法得到保證；第四類是一些靠低質低價打市場的“螺絲刀工廠”，產品以次充好、以假充真，擾亂了市場的正常秩序。
電動自行車生產企業業內人士直言，要想控制產品質量，就必須將以作坊生產、組裝爲主的企業砍掉，對無照經營的查處力度還要加大。
質量認證率爲何低
雖然本市有些電動自行車生產企業表現出參加CQC認證的意願，但是從全國範圍看，認證率仍低，國家質檢中心相關人士對此分析認爲，這主要是相當一部分企業認爲，只要有生產許可證或ISO9000認證就可以了，但是企業並沒有認識到CQC產品認證的重要性。據瞭解，電動自行車進入歐盟市場必須進行強制認證，這是針對產品質量保證的審查。而CQC認證，正是電動自行車產品走向國際市場的敲門磚。
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