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記者昨日從天津市客管辦獲悉，從2001年至2004年，天津市公交行業四年內總計更換新車3819部，佔行業車輛總數的62.4%。這些全部採用機器後置設施的新車型投入運營後，使越來越多的乘客不大習慣目前還在運營的機器前置的老舊車型。最近一段時間，在客管部門所接的乘客來電中，相當一部分是反映老舊車不舒適、希望更換新車的投訴和建議。爲此，今年年內約有40多條線路的前置機器公交車將退出運營。
據瞭解，以往本市公交行業絕大多數車輛均爲機器前置設施，機器約佔車廂總面積的1/4，承載率明顯低於機器後置車型。據測試，體積相同的公交車，機器前後裝置不同，承載量相差10%左右。而且相比較而言，機器後置車型，具有車廂內空氣好、噪音小、前門易上車、刷卡投幣方便等優勢。從2001年開始至今，本市公交行業以每年更換新車600至1100部的遞增量，使大批量機器後置的大容量新車進入市場參加運營，極大改善了乘車舒適度。
另據瞭解，“五一”節前後，公交22路、18路等14條線路，將淘汰目前仍在運營的機器前置老舊車型。年內，全行業將更換新車800餘輛，約40多條線路的機器前置或單門老舊車將與公交行業告別。
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