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據俄羅斯《獨立軍事評論》報道，俄羅斯軍事科學院教授、政治學副博士羅休普金日前撰文揭開了二戰期間希特勒視察前線、與盟友會晤時乘坐專列的安全保障內幕。
羅休普金教授查閱了二戰後蘇聯特工審訊希特勒貼身保鏢、私人衛隊長拉騰胡貝憲兵中將的記錄材料，查看了前蘇聯軍事反間諜局局長阿巴庫莫夫呈送給斯大林的祕密報告《狼的列車》，(“阿道夫”在古德語中是“狼”的意思)，全面掌握了二戰期間希特勒乘專列出行的內幕。
希特勒專列有15節車廂
希特勒的專列由15節車廂組成，除元首車廂外，還有新聞部長車廂、通信車廂、兩節休息車廂、浴室車廂、兩節隨員和部隊車廂、兩節臥室車廂、兩節行李車廂、衛隊車廂、兩節裝甲防空車廂(裝備有20毫米高速防空高炮)。
元首車廂內部空間較大，從1942年開始，希特勒出行時就在這節車廂內就餐，此前通常是到休息車廂就餐。元首車廂內除希特勒包廂外，還有貼身副官、陸軍副官、貼身侍從的單獨包廂，同時，考慮到元首經常要洗熱水澡的特殊愛好，專門設了浴室，另外還爲希特勒專門準備了一個辦公室樣式的包廂。
衛隊長拉騰胡貝對二戰期間希特勒乘專列出行的情況瞭如指掌。早在1940年，希特勒就曾坐專列視察過法國邊防陣地，1941年到過法國和西班牙邊界，與親法西斯的西班牙獨裁者佛郞哥將軍會晤，後來還乘專列在邊界地區會晤了法國元帥貝當。除與墨索里尼一起到東線聯合視察外，希特勒的其餘專列之行都是臨時決定的，事先沒有采取任何警衛措施，通常是在他來到前線前的幾個小時，當地安全機關才接到通知立即採取一切必要的警衛措施。
嚴格的安全措施
希特勒的元首車廂沒有裝甲防護，1944年，曾計劃裝配裝甲板，但由於前線局勢惡化，戰爭前景不妙，最後未能更換裝甲車廂。
從1938年開始到戰爭結束，希特勒專列上的所有人員沒有發生過任何變化，全部在憲兵控制之下，所有陪同人員，包括軍官，都受到了安全部門的嚴格調查，專列上的食品供應由指定的鐵路公司提供，由專列車長親自檢查。出行路線嚴格保密，往往出人意料，大部分內部人員也絕對無法事先得知希特勒什麼時候會乘車出行。希特勒要出行時，車上乘員會在元首到來前一個小時內接到通知，而且，希特勒經常與警衛一起從其他車站前來乘坐專列，下車後時常到另外一個車站出站。
夜間出行期間，除警衛車廂外，其他車廂全部上鎖，專列前面還有另外一個掩護列車，相隔一定距離。希特勒在大本營期間，專列會在不定時間間隔內從一個車站開到另外一個車站，避免被人摸清其停靠規律，乘員在任何時候都必須至少兩人在一起，不能獨處，嚴防泄密。
與墨索里尼同往烏克蘭
1941年夏，希特勒和墨索里尼分乘專列前往東線視察，由希特勒衛隊和憲兵隊負責警衛，兩人先到達白俄羅斯佈列斯特，親眼觀看了人數不多的蘇聯衛戍部隊長時間頑強抵抗德軍的要塞，之後前往烏克蘭的烏曼市，德軍元帥克留格向德意領導人彙報前線局勢時帳篷遭到蘇軍戰機轟炸。隨後，德意法西斯頭目換乘汽車來到烏曼市郊，在路上碰見了幾輛載有意大利士兵的卡車。在東線縱深地帶，見到自己國家的領導人，讓意大利士兵非常驚訝。此次出行期間，希特勒曾兩次與士兵們共餐，一個鍋裏吃飯，儘管這些食物難以下嚥，對身體非常不利，希特勒還是經受住了考驗。
拉騰胡貝在審訊時證實，墨索里尼早在二戰爆發前的1937年，就曾坐專列到達德國，與希特勒的專列會面。從意德邊境到柏林的鐵路線，全部由祕密警察把守，三步一崗，五步一哨。在慕尼黑和柏林，在兩國元首專列到達前30分鐘，鐵路沿線地區交通被封鎖，禁止行人通行，所有乘客經備用路線送到背街。
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