昨天中午，爲羅孚與上汽“聯姻”一事已“竭盡所能”的英國貿工部官員最終帶着遺憾在浦東機場登上了回國的飛機。記者昨天瞭解到，英國當地時間週四晚間，羅孚汽車已正式宣佈與上汽的收購談判失敗，將委託普華永道擔任破產管理人。而此前已經與上汽一起辦公的羅孚亞太採購項目小組也於日前黯然撤出上汽大廈。
雖然前一天英國首相布萊爾還表示要“竭盡所能”地將羅孚“嫁”給上汽，並不惜在允許羅孚遲交一年增值稅的基礎上，再搭上1億英鎊過渡性貸款作爲“嫁妝”。不過，令各方失望的是，雖然英國貿工部官員在上海展開了近一週的斡旋，但上汽與羅孚的談判最終還是沒能看到圓滿的結果。
昨天，英國貿工部官員在登機前接受媒體採訪時確認了“談崩”的事實，而據英國媒體報道，英國交通工會已宣佈羅孚將破產，並將責任歸咎於寶馬汽車公司。據悉，早在1994年，寶馬曾以8億英鎊的價格將羅孚汽車集團收至旗下。但在投入了38億英鎊之後，寶馬終於不堪重負，僅僅留下MINI，而將剩餘的羅孚資產分拆成轎車和陸虎越野車兩部分，羅孚轎車由鳳凰集團以10億英鎊的價格購回英國，組建成MG羅孚，但寶馬仍需每年支付金額不菲的“贍養費”；陸虎越野車則出售給福特。
據悉，羅孚昨天上午停止了生產，已申請破產保護。消息人士向記者透露，在上汽大廈裏已合併辦公多日的羅孚亞太採購項目小組也於日前黯然撤出。而關於境外媒體曾報道上汽先期已經支付了6700萬英鎊給羅孚一事，消息人士告訴記者，此前上汽集團確實已經向羅孚購買了一些平臺技術。
記者昨天就此致電上汽集團，但被告知負責媒體採訪的領導一直在開會，目前還沒有關於這件事情的任何信息。對此，業內人士猜測，上汽未明確表態，是否意味着此事還有挽回的餘地？道瓊斯通訊社昨天中午發佈最新報道稱，中國國家發改委有關人士接受採訪時表示，有關方面就此事還在努力。
昨天，國泰君安資深汽車分析師張欣接受記者採訪時表示，上汽與羅孚“談崩”說明目前羅孚的財務狀況非常糟糕，即使英政府提供1億英鎊也拯救不了羅孚，很可能合資企業的盈利還不足以還羅孚的債務，那麼上汽就要因此背上羅孚的債務和鉅額的養老金缺口。他分析，考慮到巨大的風險，上汽肯定會壓低收購“價碼”，而羅孚方面又可能接受不了太低的價格。
不過，對於破產後的羅孚是否更有利於上汽收購的問題，張欣發表了不同的看法。張欣告訴記者，羅孚和上汽尋求合作，是因爲上汽會背上羅孚的債務，所以英國政府“一路綠燈”，並竭盡所能地予以幫助。但羅孚破產拍賣後，雖然想收購的企業不用再背上羅孚的債務，但如果英國政府不把羅孚放在全球範圍內拍賣，或者規定哪些企業不能參加拍賣，那麼，上汽可能將再也沒有機會收購羅孚。所以張欣認爲上汽肯定會爲此權衡利弊。
羅孚被譽爲英國汽車工業最後的倖存者。從去年6月與上汽集團簽署合作協議那一刻起，上汽集團即成爲其“惟一的希望”，而隨着英國大選的來臨，羅孚6000多名工人以及幾萬名相關行業的工人是否失業，以及此事對英國工黨選票的影響等一系列因素使業界對上汽羅孚能否“聯姻”的關注達到了前所未有的程度。
