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昨日在滬開幕的第十屆中國國際船艇及其技術設備展覽，觸動了不少人心中的遊艇夢。不過，有“上海首艘私家遊艇”之稱的“嫚兒”號卻在展會現場掛出了“轉讓”的牌子。
昨日的上海展覽中心遊艇展現場，儼然成了遊艇的海洋。在幾艘6米多高的遊艇掩映下，5.4米長、2.95米高的“嫚兒號”顯得有些“纖弱”，靜靜地等待着它的“新東家”。
記者順着梯子走進“嫚兒”號，發現該遊艇分爲上下層，上面一層包括船頭的駕駛處和船尾的休閒平臺。想像一下，吹着海風，在遊艇上和幾個朋友喝點酒該是一件多麼愜意的事情。在遊艇下層，船上雙人牀、電視錄像兩用機、冰箱、酒精爐、冷熱水淋浴、獨立衛生間等一應俱全，甚至還有一個電子魚羣追蹤和水深探測器。
據瞭解，“嫚兒”號於去年7月23日正式在上海註冊，是滬上第一艘註冊的私家豪華遊艇。“嫚兒”號遊艇擁有者常先生介紹，該遊艇使用不到一年，在黃浦江上行駛了38個小時，轉讓價格爲88萬元，比當時購買的總價便宜了20多萬元。
申城“私人第一艇”的命運，在牽動着滬上許多遊艇愛好者的心。
前景10座遊艇碼頭將力挺遊艇市場
目前上海的遊艇俱樂部爲個位數，發展並不如人意。儘管如此，對上海遊艇市場持樂觀態度的依然大有人在。“我們很願意和上海方面合作建立遊艇俱樂部。”昨日，法國遊船工業聯合會有關負責人明確表達合作意願。
上海船舶工業行業協會祕書長楊新發告訴記者，“以後會好起來的”，根據規劃，上海將建設10座遊艇碼頭，有關方面也在積極完善遊艇的管理規章制度。
轉讓三大原因
遊艇小，空間侷促
據常先生介紹，他有時會開着這艘遊艇在黃浦江上兜風，遊艇限載8人，但人一多就顯得有些侷促。常先生說，“賣掉‘嫚兒’號後，我準備再購買一艘大船”。
碼頭環境差
不過，遊艇小隻是常先生想轉讓“嫚兒”號的原因之一。“讓我不能接受的是，遊艇所受到的待遇太差。”常先生皺着眉頭說，目前“兒”號停靠在外灘邊上的一個碼頭，碼頭邊漂浮着很多生活垃圾。常先生認爲，將這艘遊艇開進碼頭，就好比是把一個美麗的姑娘嫁給了一個非常難看且擁有許多不良習慣的人。
手續煩，遊點少
常先生還告訴記者，目前私人遊艇若想在黃浦江上行駛，所需辦的手續非常麻煩，遊艇每在黃浦江中開一次，都必須向有關部門請示。駕駛執照也有很多講究，國內的遊艇駕照具有區域性，擁有澱山湖駕照的人就只能在澱山湖開遊艇，開出界就算違規。“開來開去，就是那點地方，沒什麼意思。”常先生顯得很無奈。目前，上海周邊真正能玩遊艇的地方只有澱山湖、陽澄湖、太湖和長江、東海。
現狀遊艇俱樂部大多慘淡經營
煩惱的不僅僅是私人，還有遊艇俱樂部。滬上某遊艇俱樂部負責人表示，由於目前關於私人遊艇的規定還不十分明確，玩遊艇的人並不太多，遊艇俱樂部大多慘淡經營。今年6月，該俱樂部將推出划水、帆板等水上活動項目，都是第一次在上海出現，主要滿足熱愛水上運動的市民需要。
與這家遊艇俱樂部的錯位經營不同，另一家遊艇俱樂部則開始代理銷售美國產遊艇。有消息稱，該遊艇俱樂部目前只有一個會員，以會員費來完全支持俱樂部的運作根本不可能。
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