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一架民航班機，昨天上午8時38分在重慶江北國際機場遭遇數只鴿子『襲擊』，造成左邊發動機停止工作。
當時，該航班上有旅客116名，另有9名機組人員和空勤人員。所幸機長沈著冷靜依靠右邊發動機單機工作，在空中盤旋59分鍾後安全著陸。
起飛4秒鍾被襲擊
民航重慶安全監督管理辦公室(簡稱『監管辦』)事後透露，遭遇鴿子襲擊的，是中國國際航空從重慶飛往上海浦東的CA4541航班。飛機機型為波音737-300。
根據這架飛機的飛行記錄儀記錄，從飛機離開地面到被鴿子撞進左邊發動機，中間僅有短短的4秒鍾。被襲擊時，飛機的時速是311.4公裡。
機身上留下血跡
這架飛機在被鴿子『襲擊』時，距離地面的高度約30米。據監管辦專業人士介紹，飛機在起飛和降落時遭遇鴿子之類的鳥類動物襲擊，其發生事故的可能性最大。
究竟有多少鴿子撞進這架飛機的發動機，監管辦和中國國際航空均無法確定，但稱絕對不止一只。由於剛起飛，還沒有收起來的起落架上，也有鴿子的羽毛，機身上也能見到血跡。
19塊風扇葉片報廢
據透露，遇險飛機的左邊發動機的38塊風扇葉片中，19塊已全部報廢。中國國際航空報告的數據顯示，此次直接經濟損失達295萬元。
當天上午10時26分，中國國際航空的備用飛機，載著CA4541航班的旅客飛離重慶。
驚心動魄一小時
在監管辦采訪時，該辦相關人員根據調查掌握的情況，以及飛行記錄，記者了解到這架航班在空中長達59分鍾的歷險過程。
8時38分43秒遇襲
8時38分39秒，CA4541航班准時從江北國際機場起飛。
幾乎是在起飛的同時，機場塔臺發現飛行跑道上有鴿群。塔臺工作人員緊急呼叫CA4541航班機組。
然而，當時飛機的機頭已越過鴿群。8時38分43秒，機組在接到塔臺呼叫的同時，鴿子已撞進飛機發動機。
機長感到發動機異響
在鴿子撞進飛機發動機的同時，CA4541航班機長的耳朵裡，傳來左邊發動機異常的聲音。
幾乎同一時間，駕駛艙儀表顯示，左邊發動機振動指數偏高。『這是危險信號。』
機長決定觀察一段時間。在這段時間裡，飛機繼續爬昇。
8時44分決定返航
機長在觀察5分鍾後，確認左邊發動機出了故障。8時44分，機長在向公司和地面報告後，決定返航。
空中盤旋消耗燃油
然而，決定返航並不意味著立即就可以降落。因為從重慶起飛時，這架飛機帶足了航空燃油。必須消耗掉一定燃油，使飛機達到適合降落的重量，纔能正常降落。
於是，左邊發動機已被鴿子撞停的CA4541航班，被迫在空中盤旋。
與這架飛機『做伴』的，還有另外3個進港航班———由於要為CA4541航班『讓路』，這3個進港航班無法正常進港，也在空中盤旋。
根據事後調查，CA4541航班最後在空中消耗了3噸多燃油。
上午9時40分，這架被『襲擊』的飛機，安全降落在重慶江北國際機場。
無人為肇事鴿子埋單
在監管辦，記者見到了一只鴿子腳。
殘存的鴿子腳，還套著腳環。監管辦人士小心翼翼地從一個信封裡取出鴿子腳，腳上血跡已乾。
發現鴿子編號
這只鴿子的腳環上印著『2000.31』、『CHN021879』的字樣。
據解釋，『2000』代表的是腳環即2000年發放，『31』是養鴿這個領域中重慶的代碼，至於『CHN021879』，則是鴿子的具體編號，一個編號對應一只鴿子。
截止到昨天下午17時，究竟有多少只鴿子『襲擊』了這架飛機，依然沒有准確的說法。監管辦稱，鴿子一撞進發動機就被絞碎了，根本沒法統計。
百餘家養鴿戶
根據現場留下的鴿子腳環，監管辦人士立即向渝北區養鴿協會了解情況。但無人承認誰是肇事鴿子的主人。
『別人可以說這只鴿子早就丟失了，或者早就與別人交換了。』監管辦人士接受采訪時很無奈。
據初步統計，僅是渝北區的淨空范圍內，就有154家養鴿戶，養鴿總數達6792只。而在適應了機場的驅鳥器後，鴿子們更是肆無忌憚。
在去年的11月4日和8日，也分別有鴿子撞擊從成都飛來重慶的航班。監管辦人士描述，『機身上殘留著羽毛和血跡』。本版稿件由本報記者楊光毅通訊員湯軍段立峰采寫
淨空區禁止養鴿
2003年10月1日起施行的《重慶市民用機場保護條例》中明令禁止『飼養、放飛影響民用航空安全的鳥類動物……』。
『但是只說了「禁養」，別人養了怎麼處罰，卻沒有規定。』重慶機場監管辦人士說。重慶機場的淨空保護區究竟有多寬的范圍？以機場跑道為核心，南北向分別延長15公裡，跑道兩側各延伸6公裡。也就是說，朝天門的部分區域，渝北區兩路鎮，都是淨空保護區的范圍。
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