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今年“五一”期間，國內航線機票價格首次出現較大波動，部分線路甚至出現了低至3折的票價，雷打不動的旺季高票價傳統被徹底顛覆。
“沒想到黃金週也能買到折扣票”。“五一”回家探親的研究生小李這樣告訴記者。與往年不同，今年“五一”黃金週，國內機票價格首次出現較大波動。據記者瞭解，5月1日天津始發國內主要航線票價普遍在9折左右；2日票價開始有小幅回落，3日、4日、5日三天，主要航線票價跌落至3折左右，6日、7日又調整至4-7折。
就此價格走勢，業內分析，“五一”期間，國內熱點航線主要集中在雲南、四川、海南、華東五省等主要地區。1日、2日是旅客出行高峯，以平均出遊行程4-6天計算，返程時間主要集中在6日、7日。旅客出行時間分佈決定了黃金週的客流特徵，機票價格隨之呈u字型波動，這也說明航空公司的市場反應機制更加靈敏。記者從本市機票代理商處獲悉，5月8日以後，票價將逐漸恢復正常，上海、深圳、廣州等主幹航線機票最低3折銷售，昆明、桂林等旅遊航線票價則在6折左右。
“五一黃金週機票價格大幅波動，釋放出一個明顯的信號就是，民航市場化方向不可逆轉”。中國民航學院專家李曉津回顧，國內航空運價改革之前，國內航線最高與最低票價最多相差2.5倍。以目前執行的基準價計算的話，當時國內航線票價最低4折左右。而且，每臨旺季票價必漲無疑，幾乎沒有折扣可言。
但是，自去年4月航空運價改革以來，民航票價開始呈現浮動性特徵。經過一年多的運行，運價改革帶來的直觀結果就是，目前國內航線最高與最低票價差擴大至5倍。這也就是說，乘坐同一航班的旅客，有人買到了2折票，也有人需要付出全價。更重要的是，機票價格的浮動性特徵在旺季依然得到體現，這是在運價改革之前從來沒有出現過的。
李曉津認爲，只有同一航班的機票價格檔次拉開，才能出現真正的低票價。在美國民航市場，同一航班最高與最低票價最多相差10倍，未來民航運價改革的目標應該使機票上下浮動空間更爲廣闊。
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