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一週後，60年前美國志願援華的飛虎隊老兵將來滬，展開二戰勝利60週年回憶之旅。今天早晨，84歲的領隊愛德華·康姆亞迪說，看看“中國紐約”，援華空軍走過的路。這次，他們把中國抗日女飛行員資料贈送給中國航空博物館。
老兵愛德華雙腿有疾，行動不便。他有兩重身份，既是二戰中飛越著名的“駝峯航線”的運輸機飛行員，也是轟炸日軍飛機的飛虎隊成員。二戰中，日本佔領了緬甸北部，封鎖了印度到中國後方的運輸路線，“那時，我必須駕駛運輸機用4個小時飛越天險喜馬拉雅山脈，給飛虎隊員們運送彈藥燃油等軍用物資。”
爲紀念二戰勝利60週年，老兵愛德華再一次踏上中國這塊土地。這一次，他要在北京、重慶等地找尋當年的戰友，在昆明參加緬甸公路的紀念儀式，到上海感受一下新中國的變化。對於上海，愛德華說，上海有中國紐約之稱，外灘給自己留下的印象非常深刻。
主辦方———北京海洋國旅李經理說，根據行程，從5月7日開始，愛德華會在中國待上3周左右。“他是‘先遣部隊’，今年8月，還有數十名當年的飛虎隊員會來中國，在故地重憶崢嶸歲月。”
他說，愛德華還帶來兩盒40餘張幻燈片，敘說過去。此外，他還將把中國抗日女飛行員資料贈送給中國航空博物館。
得知老戰友要來，國內惟一一位健在的飛虎隊隊員龍啓明非常激動，“不管怎麼樣，我在重慶等他。”
“OK！兩年前錯過相逢，這次我在這裏等他們。老了，老了，還是要回憶。”今天，83歲的重慶退休工人龍啓明說，廣東口音夾雜着幾句英語。63年前一個秋天，作爲前美國空軍飛虎隊員，龍啓明開始自己生平第一次降落。如今，他是國內惟一在世的中國成員。
退休工人曾是飛虎隊員
如今，在重慶，83歲的龍啓明和其他退休老人一樣，喜歡上午到茶園擺龍門陣，下午回家看電視。“HELLO，OK……”一開口說話，廣東鄉音，英語，龍啓明才暴露自己祖籍廣東，出生香港。
1941年日軍佔領香港，剛考入香港政府工學院的龍啓明被迫停學逃往內地，1942年8月考入中國航空公司。兩年後，龍啓明開始參加以美國援華空軍爲主編隊的中國———印度空中飛行任務，後者被老百姓稱爲：飛虎隊。龍啓明是6名中國人之一，也是國內目前惟一在世的隊員。“當時，指揮官是陳納德，也就是後來陳香梅女士的先生。”
1949年11月，龍啓明參加了“兩航”(中國航空公司、中央航空公司)起義。1952年10月轉業到重慶一鋼鐵企業，直至1980年退休。2003年6月，美國幾位原“飛虎隊”隊員來中國尋找“飛虎隊”的飛機殘骸、戰友遺骨以及健在的戰友。這樣，龍啓明的身份祕密才被揭開。
穿越駝峯前要祈禱
“我當年每天從昆明往返印度一次，穿越駝峯航線，駕駛的飛機相當於現在的麥道3，呵呵。”龍啓明得意，一連串飛機術語從口中滔滔不絕，全是流利的英語。
駝峯航線從印度阿薩姆邦汀江，經緬甸到中國昆明、重慶。經由這條航線，中國向印度運送派往境外對日作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰爭物資。由於飛越青藏、雲貴高原的山峯時，達不到必需高度，飛機只能在峽谷中穿行，線路起伏，有如駝峯。
所以，這條線路被稱爲製造寡婦的“死亡之線”。
“每次飛行前，同伴們都會在胸前劃十字祈禱，因爲每一次飛行都可能是最後一次，”龍啓明說，在飛行了2100小時，一年零一個月後，他被調入美空軍第十四航空隊，成爲飛虎隊一員。期間，不僅要從印度爲祖國運回汽油、器械等物資，龍啓明還要轟炸日軍在印度的後勤，比如加油站、倉庫等等，“我明白，自己所在的戰線很重要。”
幾張舊照片遙寄思念
關於過去，龍啓明剩下的紀念只有幾張黑白照片，“沒了，沒了，文革時期都被沒收。”看着自己在照片中的青年形象，龍啓明愈發想念老戰友。
在得知美軍老戰士要來重慶覓友的消息後，龍啓明有點激動。前幾天，他給新加坡的何永道打電話報告了這個好消息。當年“飛虎隊”中有6名中國飛行員，如今只剩下他和何兩人。
此前每年，飛虎隊的老兵們都要在美國舉辦聯誼會，龍啓明是其中年齡最小的一位，最後一次赴會已是1998年的事。“因爲經費、身體原因，我去不了美國，所以現在盼望着，再次見到親同兄弟的戰友們。”他說，他們都是永遠值得珍視的朋友。自己醉酒時，那些看上去粗枝大葉的美國戰友總是輕輕將自己抱上車，送回房間，然後，搭上被子。
“OK！他們是我最可珍視的朋友。”龍啓明說。
美軍援華“飛虎隊”
“飛虎隊”全稱爲“中國空軍美國志願援華航空隊”，創始人是美國飛行教官陳納德，成立於1942年4月，戰爭結束後於1946年4月解散。1938年8月，根據宋美齡的要求，陳納德在昆明市郊籌建航校，以美軍標準訓練中國空軍。除了積極協助中國空軍對日作戰外，他還親自駕機投入戰鬥。
1941年，在羅斯福政府的暗中支持下，陳納德以私人機構名義重金招募美軍飛行員和機械師，並以平民身份參戰。不久，他們便在首戰中對日戰機予以痛擊，並連創擊落日機的佳績。由此，“中國空軍美國志願援華航空隊”插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰機機首名聞天下，其“飛虎隊”的綽號也家喻戶曉。
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