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4月29日，今晚報報道了本市二手車市場出現了用淘汰“面的”改造成的“黑出租”當街售賣的現象，在本市出租車行業引起很大反響，不少司機都表示，用“淘汰面的”改造成“黑出租”的這股歪風愈演愈烈，已經嚴重損害了合法出租車和廣大乘客的利益。在“五一”假期中，市客管稽查部門查獲的38輛“黑出租”中，有30輛都是用淘汰“面的”改造而成的。“套牌淘汰面的”因何越變越多、屢禁不止、買賣活躍呢？巨大的利益驅動和管理上存在漏洞是兩大主因。
利益驅動趨之若鶩
不少已經更新了車輛的出租車司機介紹，自己淘汰的出租車在出售時一般價錢都沒有超過千元，可是一輛改造完畢、“設施齊全”的“套牌面的”，“市場參考價格”卻在3000元左右，這至少兩倍的利潤讓不少“製假售假者”趨之若鶩。記者又從市客管辦稽查部門瞭解到，由於“黑出租”不用像正規出租車一樣交納各種費用，收入要比合法出租車高得多，買一輛“套牌面的”的成本不到一個月就能收回來。
當前管理存在漏洞
記者在採訪中瞭解到，除去豐厚的利潤之外，用已經淘汰的“面的”和正規的出租運營設施“製造”一輛“套牌”車的程序相對比較簡單，有關部門對於已經淘汰的出租車輛管理存在一些漏洞也都給一些不法分子提供了可乘之機。目前包括頂燈、門標、計價器在內的“整套”出租運營設施的“黑市價格”最高不會超過500元，很容易就能買到。根據規定，淘汰的“面的”應該去除頂燈、門標、計價器等所有出租車運營設施。雖然這個規定早已出臺，但淘汰“面的”上的這些“運營設施”的去除工作，究竟該由哪一個部門來監督和落實，卻沒有明確說法。於是纔有了現在頂燈、門標、計價器基本齊全的淘汰“面的”隨處可見的現象。
今後幾個月將是本市“面的”淘汰的高潮，也是出租車運營的高峯。爲此不少正規出租車司機呼籲：爲了出租車市場的正常發展，希望有關部門採取有效措施，儘快剎住這股歪風。
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