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記者從蕭甬鐵路餘姚段塌陷事故搶修現場獲悉，5月16日上午8時30分，一列車次爲48432的寧波至杭州的貨運列車，以每小時5公里的速度緩緩通過了蕭甬鐵路上行線中的搶修路段。至此，經過鐵路員工和地方幹部羣衆七晝夜的艱苦搶修，發生塌陷事故的蕭甬鐵路恢復了雙線通車。
本月9日，蕭甬鐵路餘姚西至驛亭區間，發生了鐵路路基塌陷事故，蕭甬鐵路全線中斷。在搶修過程中，10日中午再次發生了搶修路基塌陷。10日晚，中鐵規劃院第二、三、四院的總設計師和浙江省內專家聯合研究搶修方案，決定採取“反壓”搶修措施，即針對當地軟土地基，在路基兩旁大量填拋硬石塊。11日下午，中鐵十二局、十三局的搶險隊伍抵達事故地段，按照“反壓”方案進行搶修。至13日中午11時50分，有效的方案使搶修取得了突破性進展，隨着48001次貨物列車通過搶修路段，蕭甬鐵路下行線恢復通車。隨後的兩天裏，在當地政府和羣衆的大力支持下，鐵路部門加緊施工，至16日上午8時30分，蕭甬鐵路上行線也搶修成功，恢復通車。
在長達七晝夜緊張的搶修中，鐵路部門的1000多名職工，夜以繼日地施工。而寧波和餘姚當地黨委政府也全力以赴積極配合搶修，500多名幹部羣衆、130輛搶修車輛工作在搶險第一線，公安、供電、交通、電信等部門爲搶修提供了一切便利條件。在整個搶修過程中，共用去各類土石方近十萬方，動用各類機械200臺。鐵路部門還在路基南側打入了268根長達25米的管樁，對路基進行了強有力的鞏固。
目前，引發事故的原因尚在調查之中。據當地有關部門初步調查認爲，鐵路路基下的“軟土地質”是發生事故的根本原因。據勘察資料表明，這裏的軟土層厚達20米。據當地一位地質專家介紹：水分多、孔隙大的軟土層在列車行駛時發生的震動下，非常容易形成觸變，從而導致塌陷事故發生。而鐵路部門也認爲，在軟土地基上修建和維護鐵路是世界性的難題，而150多米的塌陷路基搶修了整整七天七夜，也主要由於軟土地質所致。
據瞭解，蕭甬鐵路下行線通車後，已安全行駛貨運列車近百趟。雙線開通運行後，貨運已經完全暢通，鐵路部門仍將對路基狀況實行全面監測，有關客車的開行工作正在研究中。
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