韓日海上對峙各不相讓 衝突背後大有文章(圖)

　　6月2日上午11時30分，韓日兩國通過外交渠道就韓國『神風號』漁船事件達成協議。韓日海警巡邏艇持續將近一天半的海上大對峙終告結束。

　　日本海警大打出手韓國漁船奪路狂奔

　　5月31日晚23時27分，一艘韓國籍漁船『神風號』(77噸)在距離釜山市機張郡大遍港27英裡處捕撈鰻魚。突然，兩艘日本巡邏艇向該船急駛而來。朦朧中，日本巡邏艇宣稱『神風號』越過日本專屬經濟區海域，並試圖扣留該漁船。

　　『神風號』見日本巡邏艇追來，加足馬力向韓國方向駛去。150噸級的日本巡邏艇速度快，『神風號』很快被追上。23時35分，日本巡邏艇靠近該船船舷後，4名日本海警跳上船，打碎駕駛室的玻璃，命令韓國舵手黃甲舜立即停船，並大打出手。韓國船長鄭某及船員與日本海警發生搏斗，一名日本海警沒有站穩，失足落海，另一名日本海警跳入海中營救。為了盡早脫身，『神風號』在兩名日本海警仍在船上的情況下繼續駛往韓國海域。雙方搏斗過程中，一名韓國船員頭部被日本海警打傷。

　　6月1日0時19分，『神風號』船長向韓國釜山海警廳緊急報警，稱『日本巡邏艇試圖扣留我方船只』。接報後，韓國海警蔚山250噸級巡邏艇251號立即出發，並於1時55分許發現了正在被追趕的『神風號』漁船。此時，該漁船的位置處在韓國專屬經濟區，距韓日警戒水域韓方一側18英裡。韓國巡邏艇發現『神風號』後，緊急停靠該船左側船舷。為了不讓日本巡邏艇將其扣留，韓國海警將自己的巡邏艇捆綁在『神風號』上。

　　隨後趕到的日本巡邏艇也不罷休，在『神風號』的右側船舷綁住自己的巡邏艇。至此，韓日巡邏艇隔著『神風號』開始了海上對峙。

　　針鋒相對各不相讓兩國海警展開對峙

　　韓國海警向日本海警交涉說，並沒有發現『神風號』在日本進行非法捕撈作業的明確證據，而且目前該船在韓國專屬經濟區內，因此要求將漁船帶回韓國，經過調查後再決定是否進行處罰，並強烈要求日本巡邏艇返回日本。而日方則認為，非法捕撈作業的事實已被證實，堅持一定要把船只截獲送至日本進行調查。

　　韓日巡邏艇發生海上對峙事件後，6月1日上午10時，日本海上保安廳所屬巡邏艇相繼抵達出事地點。當時，已有4艘韓國巡邏艇和3艘日本巡邏艇圍住『神風號』漁船。其間，盡管雙方進行了協商，但沒有實質性進展。韓國蔚山海警的250噸級251號巡邏艇用多條粗繩將自己綁在『神風號』左舷後，韓國另一艘釜山海警的1500噸級1503號巡邏艇又將自己綁在251號艇的側舷上，韓國蔚山海警的250噸級307號艇也將自己綁在1503號艦艇上。而另一方面，三艘150噸級日本巡邏艇則把『神風號』的右舷綁在自己艇上。在停泊狀態下，多艘船被捆綁在一起，『神風號』漁船被夾在中間。

　　據了解，這些船只對峙的海域當時天氣正在惡化，海上掀起1.5米—2米的海浪。韓國海警有關負責人說，船只在海上停泊的情況下，兩米高的海浪，比在四五米高的海浪中航行還危險。蔚山海警的一艘300噸級300號巡邏艇為防止意外情況發生，在對峙船只周圍進行巡邏，密切關注事態發展。

　　6月1日下午2時，韓日雙方再次談判。韓方堅持說，韓國漁船目前在韓國專屬經濟海域內，船只應由韓方帶回處理。而日方則認為，韓國漁船侵犯了日本專屬經濟海域，必須由日方押回處理。雙方僵持不下，談判再次破裂。截至6月2日凌晨，雙方巡邏艇已增至13艘，其中日本7艘，韓國6艘。韓日雙方在對峙中均派出了3000噸級的大型巡邏艇，海上對峙進一步昇級，隨時都有發生衝突的危險。

　　政府協調化解危機衝突背後大有文章

　　6月1日，韓國外交通商部就韓日巡邏艇對峙事件召見日本駐韓使館公使山本榮二，要求日方立即解決海上對峙事件。

　　當天下午2時，韓國外交通商部亞太局審議官李京秀在漢城世宗路外交部辦公樓召見了山本榮二。6月1日，韓國外交通商部長官潘基文在會見日本外務省副大臣逢澤一郎時強調，如果有問題，韓方將調查並采取措施。為防止因氣候惡劣發生人員傷亡問題，日本巡邏艇應返回本國，解除對峙。6月2日，韓日雙方繼續就『神風號』事件進行談判。上午11時30分，雙方終於達成協議。韓國『神風號』船長承認『越線』，並接受50萬日元(1美元約合108日元)的罰款。日本方面決定撤出巡邏艇，並追究韓方漁船的責任。緊張的海上對峙事件終於告一段落。

　　韓國政府一位負責人指出，韓日海上對峙事件，表面上看是一起『漁業糾紛』，但其實質是韓日關系惡化的反應。此間韓國專家認為，盡管這一事件已獲解決，但如果韓日關系得不到真正改善，此類事件今後難免還會發生。