島上的東正教堂
哈巴洛夫斯克市通往黑瞎子島的浮橋
2005年6月2日晨4點。
中國最東北角的黑龍江撫遠縣，這個我國最早看到日出的地方，早早昇起的太陽將黑龍江照得金光閃閃，也照亮了黑瞎子島這塊讓絕大多數中國人還有些陌生的土地。
這一天，中俄兩國政府在符拉迪沃斯托克互換《中華人民共和國和俄羅斯聯邦關於中俄國界東段的補充協定》批准書。根據補充協定，位於黑龍江和烏蘇裡江交界處的黑瞎子島和靠近內蒙古滿洲裡的阿巴該圖洲渚在內近375平方公裡，雙方將各得約一半。 黑瞎子島是1929年被前蘇聯佔領的。
俄羅斯的『大灰狼』
沒有人懷疑，位於東經135°05」的黑瞎子島的東端是中國的最東端——東極。這也是黑龍江和烏蘇裡江的交匯點。但事實上，這個由九十多個大小島嶼組成的三角洲，從1929年起一直在俄羅斯的管轄之下。
黑瞎子島又名撫遠三角洲，是由黑龍江、烏蘇裡江以及兩江之間一條細細的撫遠水道圍起來的三角形地塊。
出發之前，在當地漁民帶領下，記者連續幾日出江去看黑瞎子島的現狀。撫遠是中國領土最東邊，3點左右太陽已昇起來了，漁民們也早早地出江捕魚。過去，當地漁民經常能看到俄羅斯『大灰狼』（當地人對俄羅斯灰色巡邏艇的稱呼）。
記者乘坐的漁船從撫遠港出發，行駛半小時後，來到了黑龍江主航道和中國內河撫遠水道的分岔口，前面就是與黑瞎子島幾乎連在一起的銀龍島，撫遠當地人將其一並稱為黑瞎子島。
在島的前面，停著一艘俄羅斯炮艇。炮艇泊在黑龍江與撫遠水道的匯合處，從這裡開始，中國漁船不得駛入。果然，從撫遠港到此，上百艘的中國小漁船在晨光中捕魚，而在這艘炮艇之後的黑龍江寬闊的水面上，沒有一艘中國漁船。
從相機取景窗上可以清晰看到俄羅斯艦艇上的士兵正端著望遠鏡警惕地注視著江面。
為我們開船的漁民不敢帶我們靠近黑瞎子島，只能在撫遠水道中心線行駛。記者發現，航船左岸即將回歸的黑瞎子島上的了望塔忽隱忽現。江水滔滔，一群白色的江鷗在水面上翱翔。江邊，黑瞎子島大島連小島，樹叢掩映。
『龍客』環島繞航
船開到了撫遠水道和烏蘇裡江交匯處、快到烏蘇鎮的時候，記者改乘『龍客』輪順黑龍江而下。
『龍客』，是一艘排水量234噸的中型客輪，它繞黑瞎子島一周需要七八個小時。
幾年來，『龍客』一直是每隔兩三天繞航黑瞎子島一圈，每次消耗數千元人民幣。共有30艘『龍客』在輪流作這樣的繞航，船尾的五星紅旗證明：中國人對黑瞎子島擁有主權。
據介紹，包括我們乘坐的『龍客』在內的船只繞航黑瞎子島是要經過批准的。程序是：『龍客』向中俄航聯委中方辦公室提出申請，中方辦公室向俄方通報，這艘船只將於某年某月某日繞航黑瞎子島，俄方批准後，方可進入黑龍江流經黑瞎子島後的部分航行。
『「大灰狼」就泊在兩江口，如果我們的船沒有登記，它會追過來。』 『龍客』上的人員說。
記者站在高大的甲板上可以看到，平坦的黑瞎子島上長滿青草和低矮的樹木。島上雖然沒有大樹，但樹木幾乎沒有被砍伐，因此沿岸植被被破壞的地方很少見，樹木雜草郁郁蔥蔥；而撫遠沿岸很多地方已經是樹木全無，植被遭到嚴重破壞。綠色與黃色形成了兩岸鮮明的對比。
兩岸景色相似，惟一不同的地方是，俄方境內多為綠樹掩映，偶爾纔有房屋露出林間，顯得蕭條清寂。
據說，俄羅斯對該島的控制在1954年之前並不明顯，那時附近的漁民仍可自由上島。據當地漁民回憶，1954年以前，島上沒有人居住。他們的船經常靠島停著，中國漁民沒事就上去。島上有野兔子、野鴨子，到處是野櫻桃樹，他們上去主要就是去摘櫻桃吃。一次意外事故，一位漁民掉進江水中，附近原蘇聯軍艦上的一名士兵還給扔過來一個救生圈。
銅色鐵浮橋的『限行』
航行4個小時後，『龍客』行至俄羅斯遠東最大的港口城市哈巴羅夫斯克附近。
哈巴羅夫斯克人口近八十萬，是俄羅斯遠東地區的政治、經濟、軍事、文化、科技、貿易和交通樞紐。『龍客』通過這座城市用了近一個小時，其間看到有六七架大型客機起降，還不時能聽到西伯利亞大鐵路上傳來的火車笛聲。
『龍客』繼續航行，一條銅色鐵質浮橋將江面攔腰截斷。『龍客』上的人員告訴記者，俄方於2002年8月6日在哈巴羅夫斯克市動工修建了這座全長750米的浮橋，其重量超過3000噸，承重達60噸。橋體由大型吸入式銜鐵支橕，每塊大銜鐵重達15噸。整個工程2002年9月份竣工。
記者看到，這座浮橋搭建在浮在江面的架子上，中間可以快速自動分合。允許船只通過的時候，浮橋打開，平時禁止通航的時候，浮橋就完全閉合，上面可以通車到黑瞎子島。
浮橋的存在客觀上限制了中國船只的通行，人為地把黑瞎子島和哈巴羅夫斯克市連接成一個整體。
據介紹，『龍客』之所以要早晨4點多鍾出發，就是為了能趕上浮橋對船舶開放的時間。每天北京時間上午9點半到11點，浮橋打開一個半小時，供船舶通過。如果趕不上，就只能泊在江中多呆一天。
中國公民如果從撫遠口岸進入近在眼前的黑瞎子島，就得繞道哈巴羅夫斯克市，然後經過這座浮橋上島。
6月1日早晨，剛剛從黑瞎子島繞道哈巴羅夫斯克回到撫遠口岸的《環球時報》一位記者對本報記者說，他費盡周折登上該島但並未來得及走向縱深之處就被勸退離島。而另一名來自《南方周末》的記者乾脆只在哈巴羅夫斯克市通往該島的浮橋邊瞭望眼皮底下的黑瞎子島。
近看黑瞎子島
據稱，目前島上位於我方部分除了草和鮮魚外，只有一些正在撤離的設施，『過去上島很容易，現在這種關鍵的時刻，對方當然要嚴加防范。』
在撫遠縣，不少居民和漁民告訴本報記者，船只不經哈巴羅夫斯克，直接走撫遠水道，可以近90公裡。於是，中國船只行到黑瞎子島後，漸漸不走兩江主航道，而是穿行撫遠水道。
像『龍客』這樣的三十多艘船，經常性地行駛在這一航線，不間斷地讓船上的國旗飄揚在黑瞎子島周圍。
航行7個小時後，『龍客』來到此次繞航的終點、中國最東邊的小鎮——烏蘇鎮。說是鎮，其實這裡除了被稱作『東方第一哨』的哨所外，常住人口只有一戶兩人，其餘的都是在捕魚期來此打魚的漁民。
在烏蘇鎮對岸，有一個東正教的教堂矗立在岸邊，高高的十字架讓人相隔很遠就能看到它。這座教堂遠離俄羅斯人的居住地，正面朝向撫遠水道的中國一側。
當地漁民介紹，這座教堂在1999年九、十月間修建。在教堂對面江岸的打魚『窩棚』裡，漁民周殿平說，他親眼看見直昇飛機將教堂的圓頂運到了這裡。本報記者 崔立東 文/攝
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黑瞎子島名字來歷
黑瞎子島滿語名字叫摩烏珠島，意思是『馬頭』。
據撫遠縣志記載，公元1411到1433年間，明朝著名的太監亦失哈曾先後十次率大規模船隊經過黑瞎子島，到黑龍江上游巡視。公元1854年，清政府在島東北角設立了烏蘇裡昂哥卡倫(邊防哨卡)。1901年馮德祿、葛雲山、德夫克（赫哲族）等15戶人家上島居住。1927年，撫遠縣居民朱瑞臣一家5口人搬到黑瞎子島居住，養馬兩匹，種地若乾。1929年『中東路事件』後，朱瑞臣等住戶被迫陸續從黑瞎子島上搬下來。
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中東路事變
1929年，張學良為奪回沙俄在東北修築的中東鐵路路權，與原蘇聯發生戰爭，史稱『中東路事變』。
撫遠縣志記載：1929年9月6日下午1時，蘇軍向烏蘇鎮發動全面進攻，中國東北軍第九旅42團2營7、8兩個連的官兵在營副官國佔奎的指揮下奮起反抗，戰斗到傍晚，終因寡不敵眾，烏蘇鎮失守，中國守軍百餘人全部陣亡。烏蘇鎮在蘇軍的炮火中變成一片廢墟。
此後，雙方20萬人激戰月餘，東北軍全面潰敗，原蘇聯順勢佔領了黑瞎子島，造成日後中俄之間最難解決的問題之一。
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門戶地位
黑瞎子島以東是俄羅斯遠東第一大城市哈巴羅夫斯克，中國古代稱『伯力』。
由於哈巴羅夫斯克緊鄰黑瞎子島，是黑龍江和烏蘇裡江的門戶，所以具有重要的戰略地位。它又是黑龍江出海通道的扼口，經哈巴羅夫斯克順黑龍江直下，可直達廟街，過韃靼海峽，再抵庫頁島。與此同時，哈巴羅夫斯克又是西伯利亞大鐵路通往海參崴的咽喉。
