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都市區城市交通
本次交通規劃着眼於建設與城市空間結構相一致的綜合交通體系，
強調交通對城市發展的支撐作用，同時，對交通換乘樞紐、停車站場及公共交通等進行了深入研究和規劃。
1、公共交通
規劃建立以大運量快速軌道交通爲骨幹，地面快速公交和普通公交爲主體，其它公交方式爲輔助，多種方式並存，且有效銜接的公共客運交通系統。
2、軌道交通
規劃以主城區綜合交通規劃中的“一環六線”軌道線網爲基本線網，根據城市空間拓展的需要，增加了對軌道線網的遠景控制，並形成了由輕軌、地鐵等組成的“一環九線”的佈局形態。
3、客運樞紐
規劃依託軌道交通車站，結合城市主要客流集散點、大型對外客運站及繞城高速公路，分一級交通換乘樞紐、二級交通換乘樞紐對城市交通換乘樞紐進行控制。
4、大型越江、穿山通道
至2020年，嘉陵江共規劃建設16座大橋(含現狀8座)；長江共規劃建設15座大橋(含現狀5座)；兩江遠景預留7座大橋橋位及越江隧道。中梁山共規劃建設8座穿山隧道(含現狀3座)；銅鑼山共規劃建設6座穿山隧道(含現狀3座)；兩山遠景預留4座隧道通道。同時，規劃明確越江通道、城市穿山隧道建設與城市軌道交通建設統一考慮。
生態環境保護與建設
本次規劃非常重視生態環境保護與建設，規劃堅持生態保育、生態恢復與生態建設並重的原則，建設山水園林城市，不斷提高生態環境質量，增強可持續發展能力，實現經濟社會、人口、資源與環境的協調發展。
1、規劃目標
2010年，生態環境惡化趨勢得到初步遏制，城市環境質量得以改善，主要指標達到國家控制標準。
2020年，工業污染得到全面控制，城市和農村環境污染得到有效治理，生態逐步得到修復，城市環境質量全面改善，滿足全面建設小康社會的要求，實現經濟與環境的協調發展。
2、建設限制分區
綜合生態適宜性、工程地質和資源保護等方面的因素，明確劃定禁止城市建設區、控制城市建設區和適宜城市建設區，指導城鎮開發建設行爲。
3、綠地系統規劃
本次規劃以建設山水園林城市爲目標，綜合考慮了農田、林地、溼地、荒地、公園、城市綠地、郊野公園、自然保護區、風景名勝區等綠地，規劃構建城鄉一體化的大綠地系統，充分發揮綠色空間在生態、環境、景觀、遊憩、減災方面的作用。
4、環境污染防治
根據都市區環境污染的特點，針對性的提出如下措施：提出加強水環境綜合整治，切實控制水污染，提高水環境質量；綜合防治空氣污染；加快噪聲達標區建設，綜合防治噪聲污染；防治其它污染。
歷史文化名城保護
貫徹“保護爲主、搶救第一、合理利用、加強管理”的方針，處理好保護與發展的關係，以弘揚愛國主義精神爲主線，突出“山水文化”、“巴渝文化”、“抗戰文化”和“革命文化”，協調歷史文化名城保護和城市建設的關係，構建以文保單位、歷史地段(風景名勝古蹟區)、整體山水城市環境爲基礎的多重保護體系，繼承和展示傳統歷史文化和山水城市特色，搶救文化遺產，傳承歷史文明。
市政基礎設施
本次總規對電力、燃氣、通信、給水、排水、市政環衛、地下管網綜合等市政基礎設施方面的內容進行了規劃。這裏重點介紹城市污水處理設施、重大市政環衛設施兩個方面的規劃內容：
1、城市污水處理設施
污水處理採用集中和分散相結合的方式進行。集中處理系統指主城污水截流大系統，包括雞冠石、唐家沱污水處理廠；分散大系統按次級河流及支流劃分流域，佈置悅來、兩路、大渡口、李家沱、魚嘴、長生、漁洞、北碚、西彭等具有相當規模和服務範圍的污水處理廠；分散小系統包括小城鎮、部分企業獨立排水系統。
2、重大市政環衛設施
重大市政環衛設施的選址、工藝充分考慮與城市規劃建設區的關係。規劃充分利用長生橋垃圾衛生填埋場、黑石子垃圾衛生填埋場和同興垃圾焚燒發電廠，同時，在壁山、天橋、木洞、御臨、接龍等地，新設了垃圾綜合處理廠(場)；在雞冠石、悅來和江津等地，新設了環衛專用碼頭。
綜合防災減災
本次規劃繼續完善了上一輪總體規劃中的城市消防規劃、地質災害防治規劃、防震規劃、防洪規劃、人防規劃等單一災種的防災規劃，與此同時，特別強調規劃建立城市綜合防災減災體系，提出了“加快建立和健全現代化城市綜合防災減災體系，提高城市整體防災抗毀和救助能力”的規劃目標。
其它規劃
除上述介紹的內容外，本次總體規劃還對都市區住宅建設與社區發展、都市區社會事業發展與公共服務設施、都市區產業發展與佈局、都市區地下空間利用與保護、都市區總體城市設計、都市區近期建設規劃等專項規劃作了充分考慮。
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