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北方網消息（記者 黃岑）6月14日，“魅力重慶網上行”採訪團來到重慶市規劃局聽取了相關負責人關於重慶城市規劃的報告。通過報告，採訪團的記者們詳細瞭解了重慶市2005年至2020年間的城市總體規劃。
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| 重慶市規劃局相關負責人向記者介紹城市規劃方案 |
在相關負責人的介紹中，記者瞭解到重慶市2005年至2020年間的城市總體規劃在參考國內外各大城市規劃成功經驗的同時，更多地吸取了國內外某些城市規劃不當的教訓。重慶市規劃局因地制宜，提出了“多中心，組團式”的城市規劃方案。
在重慶市歷次總體規劃中，“多中心、組團式”是一貫堅持並得到高度評價的城市空間結構發展策略。多中心組團式的城市結構，既順應了重慶城市發展的自然條件特徵，又是一種可持續的城市發展形態。這種城市形態是城市集中與分散的有機統一，它將特大城市分解爲一系列較爲獨立，有完善的生產和生活設施的組團，大部分人的日常活動都能在組團內完成，同時通過增設城市副中心，減小城市規模擴張後對城市中心的壓力。這種城市結構既保持了特大城市的規模優勢，又儘量減少了由於城市規模過大帶來的交通擁擠、環境惡化等城市病。這種既分散又集聚的城市結構也是當前世界上衆多特大城市所共同追求的目標。
重慶市規劃局還提出舊城更新與新區拓展相結合策略。將舊城更新與新區拓展結合起來，以新區拓展帶動舊城更新，改變舊城不合理的用地佈局，降低舊城密度，改善舊城環境，完善城市功能。城市新區或組團建設必須達到一定規模，才能使城市基礎設施形成良好的投入產出循環，支撐公共服務體系和公共交通體系(如軌道交通)，吸引人口聚集，使城市運行成本實現最優化。新區或組團最小規模應不低於30萬人，有條件的區域規模應達到50萬人以上。因此，城市空間發展應依託現有條件，根據優先順序集中力量建設，避免全面鋪開。
規劃方案中還突出了交通適應與引導的城市發展策略。便捷的交通是城市發展的必要條件，根據城市發展方向，先期啓動交通設施建設，引導城市向外圍地區拓展；鼓勵面向公共交通的土地開發和高強度綜合利用交通節點的城市用地佈局方式。公共交通導向應以公共交通站點爲中心，在周圍設置商業、公建、公共開敞空間、商務設施等，形成城市結點，在覈心外圍佈置居住用地。通過在公共交通站點周圍形成高強度、綜合的土地開發利用和步行設計，增加公共交通使用率，減少對於小汽車交通的依賴。
報告會結束後，重慶市規劃局相關負責人回答了採訪團記者的提問。
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