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美國《今日防務》2005年6月16日報道不是每一種軍用飛機能一年比一年便宜、一年比一年好，但參加第46屆巴黎航展的美國海軍和波音公司的官員們聲稱，F／A-18E／F『超級大黃蜂』就是這樣一種飛機。
美海軍上校唐納德·加迪斯(Donald Gaddis)在航展的一次新聞發布會上說，這得益於該機在發展中采用螺旋方式不斷昇級。他還說該項目可以持續到2035年。波音稱，該機最近的螺旋昇級將是從2007年開始生產第2批次(BlockⅡ)標准的飛機，從2007年到2011年，美海軍將購買210架第2批次的飛機；而在第一個5年生產計劃中，美海軍已訂購了210架第1批次『超級大黃蜂』，其生產將在2006年全部完成。但波音的發言人在說明該項目為何堪稱防務采辦典范時稱，公司將比原定計劃提前3個月完成生產和交付。
波音發言人還說，『超級大黃蜂』的單價已由低速初始生產(LRIP)階段的8200萬美元降低到現在的5300萬美元。波音及其伙伴既降低了該機的附加能力成本，也降低了制造成本。5300萬美元的單價包括了機體(帶航炮)、發動機和各種航空電子設備，但不包括外掛設備和武器。第2批次飛機的昇級很大，其中包括計劃采用AN／APG-79有源相控陣雷達，其承包商雷聲公司稱它將是一種真正的『力量倍增器』(force multiplier)，他們從2000年就開始研制該雷達，2003年前完成首飛准備並達到了所有預期目標。
加迪斯還說，『超級大黃蜂』第2批次將實現網絡中心戰(NCW)模式下的精確交戰能力，這意味著一名飛行員和一名地面上的士兵能看到同樣的戰場圖像並實時展開協同行動。這種快速交換精確圖像信息的能力將顯著縮短殺傷鏈(kill chain)並減少自相誤殺和附帶損傷。此外第2批次飛機還將裝備一套用於大容量數據處理的先進乘員工作站系統。
當F-35C(F-35的艦載型)投產後，美海軍的『超級大黃蜂』將與之配合使用。加迪斯說，海軍的10個航空聯隊將按1：1的比例配置2種飛機，並且在很長時間內都將如此。至於具體如何搭配和分工，加迪斯表示現在無可奉告，只是說『有待將來確定』。
美海軍還說，超級大黃蜂是一種全天候、全能戰斗攻擊機，可執行爭奪空中優勢、戰斗護航、偵察、空中加油、近距空中支援、對敵防空壓制及晝／夜精確對地攻擊撾瘛？超級大黃蜂『未來在美海軍中的主要伙伴--F-35還要很長時間纔能投產，所以美海軍有充分的時間研究如何進行編制和分工。F-35目前正在制造的第一架原型機是F-35A(常規起降型)，預計要到明年纔能完成。英航宇系統公司副總裁馬克·霍奇(Mark Hodge)說，被稱為A1的第一架飛機將在這個夏末加載電力以確保所有的連接正確，為明年年底的首飛做准備；而第二架飛機是被稱為B1的F-35B(短距起飛／垂直降落型)，將在差不多的時間開始制造。6月9日A1機完美地完成了四大部件--前機身(洛克希德·馬丁制造)、中機身(諾斯羅普·格魯門制造)、後機身(含尾翼，英航宇系統制造)、機翼(洛·馬制造)的接合。
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