|
近段時間來，國際原油價格持續走高，屢屢刷新紀錄，7月原油合約報價在6月21日更是創下59.85美元的新高，國內成品油價格上漲的壓力驟增。昨天，寧波一些業內人士在接受記者採訪時認爲，7月國內汽柴油零售價上調的可能性非常大。
煉油企業壓力大增
昨天，鎮海煉化相關負責人對記者說，國際原油價格持續走高，對國內煉油企業非常不利，目前國內煉油企業已有80%至90%處於虧損。
據介紹，2004年度，中國石化集團以倒掛1000元／噸的價格進口110萬噸柴油來滿足市場需要。今年3月份的那次調價後，國內成品油市場價格仍然比國際市場價格低59%。目前，紐約商品交易所原油合約報價已達60美元/桶左右，而國內的成品油批發價和零售價還不到50美元/桶，價格水平大幅度低於國際市場油價，出現明顯的價格“倒掛”。
國家信息中心經濟預測部牛犁表示，50美元/桶的原油價格是煉油企業避免虧損的成本底線，油價如長期在這一價位上盤旋，甚至衝高，都會爲煉油企業帶來巨大的虧損壓力。中石化經濟技術研究院的專家朱煜表示，今年一季度，煉廠利潤大幅下滑，煉油毛利下滑了約28%。
成品油很可能再次漲價
原油不可再生，同時，汽車越來越多，對成品油的需求量不斷增大，依賴性增強，國際原油價持續走高。“下個月，國家發改委上調成品油零售基準價的可能性非常大。”昨天，鎮海煉化和中石油寧波分公司的相關負責人在接受記者採訪時都這樣說。
據介紹，國內成品油出廠價、零售價與國際原油價格的“倒掛”狀態是國內成品油漲價的主要原因。我國成品油零售價格從2000年開始以上月紐約、鹿特丹、新加坡三地市場的加權平均價作爲定價依據。如果三地成品油加權平均價格上漲幅度超過8%，發改委就會在三地加權價格的基礎上制定出國內成品油零售中準價，但有一個月的滯後性。中石油和中石化兩大集團則以此中準價爲基礎，在上下8%的幅度內製定具體價格。
當然，他們認爲也有可能國家從宏觀調控角度出發，考慮成品油涉及各行各業、牽動着千家萬戶，考慮到居民消費價格指數(簡稱CPI)的上升速度等，可能會對油價進行合理控制。
記者瞭解到，在現有成品油中準價下，寧波各成品油價格已沒有上調空間，但一旦發改委上調中準價，成品油零售價上調將順理成章。
專家建議壓縮銷售商利潤
在昨天的採訪中，一位不願透露姓名的專家卻這樣認爲，在國際油價不斷上漲的情況下，石油生產和銷售的各個環節應着眼長遠，進行適當讓利，以保障下游產業正常發展。“石油銷售商的利潤較大，更應作出讓利。”
這位專家舉例說明：去年在國際原油價格長時間保持高位的情況下，中國石化去年的淨利潤仍然創下歷史新高，達到322億元，增長接近70%。“70%的利潤率是個什麼概念，也就是超過了社會平均利潤率約60個百分點。認清了這一點，我們就會明白爲什麼總有那麼些人會樂此不疲地熱炒油價高漲了。”
持類似觀點的人士不在少數，一位資深分析人士這樣說：“國內是否能夠順利消耗或部分消耗國際原油漲價的成本，壓縮銷售公司的利潤空間是一個非常可行的舉措。”
|
