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長春輕軌4號車脫軌崴掉鐵軲轆 兩次脫軌耽誤近一天的區段運營
24日上午9時零5分許,長春輕軌運營公司的4號輕軌車，在行駛進火車站終點由南側道岔轉向北側道岔時，發生第二節車輪脫軌事故。輕軌車第二節車 廂下右側一軲轆被“崴斷”，車上30餘名乘客無人受傷。事故發生後，輕軌公司關閉了從火車站到遼寧路區間的營運，經過近7個小時的搶修，斜跨兩條鐵軌並先後兩次脫軌的4號車終於被牽引到指定地點，16許該區斷才恢復通車。目前，輕軌車突然脫軌的原因正在調查中。
記者目擊：輕軌客車跨在兩條鐵軌上
記者趕到現場時，這輛脫軌的輕軌客車橫跨在兩條鐵軌上，十餘名維修人員和公司的負責人正在研究搶修方案。記者看到，該輕軌客車中間車廂的車輪脫軌，其中車廂右側的車輪已經變形,斜支在車廂下面,記者伏下身子仔細觀察脫軌的車輪發現,這個車輪的一部分已經嚴重損壞,面上留有深深的刮痕.此時,三十餘名維修人員已經開始採取措施準備給這輛車挪窩”，他們先是拿來了兩個千斤頂，將輕軌客車的中間車廂頂了起來，但是這樣根本無法使這輛重達50餘噸的輕軌客車回到軌道上。
起吊過程一波三折
上午11時，一輛輕軌救援車一輛65噸承重的大型吊車趕到了現場，按照計劃,準備將輕軌車從中間吊起，然後再由救援車將輕軌脫出軌道的車輪拖拽到軌道上。當維修人員將兩根鋼絲繩掛到吊車上後，卻發現兩根鋼絲繩長短不一，無法起吊，隨後維修人員又回單位取來了另一根鋼絲繩。可是要“制服”這個龐然大物不是那麼容易的，維修人員雖然採取了多種保護措施,但直到中午12時許，輕軌車仍沒有成功地被拖回軌道。直到下午1時,輕軌車纔在救援車和吊車的緊密配合下成功被移動.記者看到,當輕軌車廂被吊起後,崴折的那個車輪立即掉在軌道上,多名工作人員費了很大的力氣纔將這個沉重的鐵傢伙從車廂下運了出來.少了一個軲轆的輕軌車這纔在救援車的牽引下終於重新回到了軌道上。
輕軌再次脫軌
12時30分許，正當人們以爲輕軌已經被成功救出了的時候，意外再次發生了，輕軌中間車廂的左側車輪又脫離了軌道，辛苦了幾個小時的成果又變成了徒勞。工作人員不得不借助吊車再次將輕軌拖上軌道。
50米距離走了3個半小時
當輕軌被重新拖上軌道後，距離火車站終點站臺還有約50米的距離，然而這段距離，4號車卻走了一個下午。由於4號車右側受損的車輪已經掉下，單單隻用救援車推行，4號車車身會由於受力不均，再次掉軌，爲此，工作人員只得用鋼絲繩“綁住”車身，再由吊車向上牽引鋼絲繩，以此穩定車身，配合救援車向前推進4號車。可是，就在4號車前行了一段距離後，新的問題又出現了，原來，懸掛在車身上的鋼絲繩與懸於半空中的電線成交叉狀，爲了繼續前行，每遇電線“阻路”，工作人員就要將鋼絲繩先拆下而後重新安裝。這期間，爲保證車身的平衡，工作人員還使用了千斤頂等工具。16時許，經過3個半小時的時間，4號車終於挪進了站臺。遼寧路站至長春站中斷了7個小時的輕軌交通也終於恢復了通行。
輕軌在前一站就出現了問題
記者從搶修輕軌的工作人員那裏瞭解到，這輛4號車在終點前一站的遼寧路站曾出現過問題，它在拐彎的時候刮碰到了站臺，當時車上的乘客很多，車門都差點關不上了。當車行駛到進入火車站終點道岔處的時候，輕軌中間車廂的車輪突然脫軌。
此輕軌車設計有問題？
一位維修人員向記者透露，這輛輕軌的車輪設計可能存在問題，一般情況下中間車廂每邊都要有兩個車輪，而這輛輕軌一邊是兩個車輪，另一邊則是一個車輪。輕軌運行3年，發生過三次脫軌事故，算這一次，已經是第四次了。
應對脫軌缺乏經驗
一位辛苦了一天的搶修人員說：“應對這樣的事情，我們還是缺乏經驗，一些地區處理這樣的事件不會用上一天的時間。”當記者追問“缺乏經驗”到底指的是什麼時，這位工作人員說“設備、技術水平，工人的經驗等等”。
“沒有造成什麼損失。”輕軌公司曹經理在現場對記者說，客車脫軌原因可能是車輪出現了問題，但具體原因還要由專家進行檢查後才能得出結論。目前，4號車停靠在長春站站臺上接受修理。記者看到, 4號車已經被成功挪走，但多名輕軌公司的技術人員仍然在用各種設備檢驗4號車脫軌處的鋼軌及道岔，其中一位工作人員告訴記者，脫軌的原因有很多種，他們就是在檢查此次脫軌是否由於軌道的原因造成。
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