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記者昨日探訪東航飛行員培訓基地時獲悉，開1小時模擬機花費高達450美元。培養一名飛行員“學費”的底價120萬元以上，一名成熟的機長“學費”要超過200萬元。飛行員可能是培養費用最昂貴的職業之一。
油門往前一推，緩緩拉起升降舵，隨着引擎的低吼和駕駛艙的震顫，飛機從跑道上昂首騰空而起……如果走進的不是空中客車A300型模擬機駕駛艙，這將是一次真實的飛行。昨日，在東航飛行員訓練基地，記者過了一把飛行員的癮。從耳朵聽到的引擎聲，眼睛看到的灰濛濛的天空、斑駁的陸地、燈光璀璨的跑道，到飛機的傾斜、顫抖和高空呼吸的異樣，沒有一樣與真的乘機不同。
東航優秀機長吳教官告訴記者，基地主要爲飛行員提供模擬機複訓，也就是在模擬機上完成在真實飛機上可能遇到但無法實施模擬的各種特殊情況，如設備故障和各種突發情況的處置程序。飛行員複訓的標準爲每小時450美元，之所以這麼昂貴，是因爲目前模擬機設備均需要進口，而一套設備得耗資近1億元人民幣。
東航飛行員培訓基地負責人徐昌明爲記者算了一筆賬：大專院校畢業生是航空公司飛行員隊伍擴充的主要來源，一般一名學員需用4年時間來完成基礎高等教育、航空專業理論培訓和初級、高級教練機的飛行訓練。畢業後經過一段時間的學習和訓練，達到有關要求考試合格後，才能作爲本機型的副駕駛員參與航班飛行，開始在教員和機長的監督下建立飛行經歷。
經過5到6年的飛行經驗積累，達到有關要求後，才能開始機長帶飛訓練，到最終成爲公司聘用的合格機長，又需1到2年時間。因此前前後後得花上約10年功夫，航空公司的投入則在120萬元-150萬元左右。上航人事部有關負責人認爲，一個成熟的機長少說也得耗資200萬元，而一些名牌飛行員的培訓費用甚至達到四五百萬元。
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