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| 據了解，當蓄水位達175米高時，長江三峽將出現一些新景觀，滄海桑田，三峽旅游前景會如何呢？且讓人拭目以待。 |
據了解，世界上許多發達國家的大型水壩壩頂至今不向游人開放。但在今年7月1日，我國的三峽大壩———世界最大的水利樞紐工程將向游客開放壩頂。這不禁讓人深思，今日大壩能否適合對游客開放？今日大壩的新風光是否能重振三峽旅游？
就此，本報記者特意趕赴三峽，專訪三峽壩區旅游的實施者、三峽開發總公司技術與環境部的負責人以及宜昌港九碼頭一群長期依靠三峽旅游資源生活的扁擔工等人，通過他們的眼睛，瞭望宏偉的三峽和它衍生而來的旅游經濟今後『發展之路在何方』。
在7月1日世界最大的水利樞紐工程———三峽大壩將向游客開放壩頂。三峽壩區旅游的實施者———三峽旅游有限責任公司副總經理彭幫勇在接受本報記者采訪時坦言:『這是一次大膽的創舉，我們也有顧慮，承受著巨大的壓力。』昨天，本報記者率先登上大壩壩頂，一睹大壩的風采，探秘壩頂開放的臺前幕後。
放眼:巨無霸龍門吊定居壩頂
三峽大壩的安全可謂是頭等大事，本報記者進入壩頂之前就經過了四道武警守衛的崗哨和安檢。除相機外，連一個礦泉水瓶都不允許帶上壩頂，『誰知道礦泉水瓶裡裝的是什麼？』工作人員提醒說。車子慢慢開上壩頂，高大的龍門吊、一排排的金屬圍欄開始出現在眼前。一開始，壩頂從表面上看起來似乎很平常，甚至平常得就像走在一條水泥路面的感覺。
進入核心區域後，壩頂的各種奧妙也逐步展現在眼前。首先吸引我們的是直直地排著的5臺『巨無霸』型的龍門吊。這些『巨無霸』可是大力士，它們是用來提昇泄洪閘的閘門的。原來，三峽泄洪壩段總共有106道閘門，每道閘門都是重達245噸。在2003年6月1日零時，舉世矚目的三峽工程正式下閘蓄水。至上午9時20分左右，大壩泄洪壩段22個導流底孔有19個被關閉，將滔滔江水擋在了大壩上游，高峽出現了平湖。而在泄洪的時候，這些閘門就被提上來。
從長江河床上澆築起來的三峽大壩全長2309米，目前已建成的左岸大壩長度為1600米，要開放的也就是這1600米了，但並不是這1600米的壩頂都可以讓游客自由走動。其中允許下車觀光區設在泄洪段，是大壩的中段，約有100米長，5米寬的范圍。
眺望:高峽平湖盡收眼底
記者的眼前，已然是一片浩浩平湖，眼前的三峽江深水闊、波平浪靜，放眼已是一片水庫的風貌。遠處的低矮山腳下是新建的秭歸城，嶄新的樓房依山傍江，一層層地往山上鋪開。這裡本是西陵峽的一段，陵峽以灘多水急著稱，自古三峽船夫世世代代在此與險灘激流相搏，所謂『西陵峽中行節稠，灘灘都是鬼見愁』。隨著葛洲壩工程的建成蓄水，回水百裡，水位上昇，險灘礁石永睡於江底，此次三峽蓄水後，水位更是進一步上昇，西陵峽船夫中流搏擊的壯景不復見了。
感動：是人的智慧令長江橫斷
記者的身後，左岸電廠的12臺機組在壩腳下轟鳴。三峽電正在源源送往華東、華中和廣東。據了解，三峽大壩最大泄洪能力為每秒11610立方米，其泄洪能力為世界之最。據地質學家研究，大約在4000萬年前，長江是兩條江，一條向東流，一條向西流，之間隔著一座巫山。喜馬拉雅山的抬昇使西去的長江無路可走，轉而向東，衝出了一座三峽。而記者腳下的大壩就是依靠本身的重力來攔截這4000萬年來一直滾滾東去的長江之水。據估計，其1486萬立方米的混凝土總量可以蓋200多座廣州中信廣場。
身處壩頂，憑欄遠眺，4年後，三峽水庫蓄水將抬昇40米，達到175米，三峽水庫在汛期可以有2215億立方米的防洪庫容，可以有效調控類似1998年的長江洪水;屆時26臺發電機組將全部投入運行，緩解全國多個省市的用電短缺。
畫外之音
三峽游仍徘徊在低谷
三峽工程之浩大宏偉不容置疑，但作為旅游景點，它的發展前景又如何呢？據了解，目前三峽上的景點,除三峽大壩旅游區外,其他如傳統景區的游客量都在下滑。
6月24日11時,重慶巫山縣客運碼頭,一艘小柴油船的主人黎軍告訴記者，今年的生意不如以前好做了，以前小三峽每天能接待5000多游客，但現在只有2000左右。往日他一天可以掙700多元錢，現在只有100元錢。游客少，他就將『旅游船』改為『交通船』搭載附近村鎮的居民進出。黎軍說現在小三峽的水位高了有50~60米，水質沒有以前好了，所以游客少了。
同樣，在重慶，三峽游仍在15年來的低谷中徘徊。一天的出港人數還不到1000人，有七八成的游船頂不住油價高企和市場低迷的雙重壓力，乾脆停運了。各家游船公司的削價競爭更加激烈，甚至出現4折的游船票。目前，三峽上的景點除三峽大壩的旅客量同比勁昇53%外，其他的白帝城、豐都鬼城等各個傳統景區的游客量都有2~4成的下滑，特別是水上游客明顯減少。
三峽旅游的發展應該何去何從？
三峽旅游有限責任公司副總經理彭幫勇接受本報記者專訪。
記者:世界上許多發達國家的大型水壩壩頂至今不向游人開放，三峽大壩壩頂為什麼要開放？有沒有經過科學論證？
彭:目前世界上的一些大壩，如巴西的依泰普大壩是采用游車的方式,就是游客坐在車上游覽經過壩頂。
三峽大壩開放醞釀了有一年多,主要在考慮安全問題。但決定開放,一來是游客的呼聲強烈。二來,三峽工程是民族工程,同時它又是一項世紀工程,經過70年夢想、30年論證、20年建設的工程,我們希望更多的人走進三峽工程,零距離地感受世界第一壩,以激發人民的愛國熱情。
記者:目前每天限至1000人,開放時間在7月1日至9月30日,是從什麼原因考慮的？
彭:目前開放的原則是『適時適度,安全、有序地逐步開放』。10月之後,電廠的設備就要進入檢修期,很多時候將使用龍門吊來安裝大型的設備,考慮到安全問題,大壩游就開放到9月30日。
記者:三峽大壩旅游區近期還有些什麼規劃？
彭:國慶節，三峽大壩旅游區將新推出一個截流紀念園,這個主題公園將以幻影成像技術再現三峽上的歷次截流,並組織一支三峽工程的老工人講解隊伍為游客講解，還將收集工程建設中的截流石等遺跡。目前，已經從三峽庫區淹沒線以下移植了68棵古大樹來到園區，這些古大樹樹齡都在80至200年之間，有黃葛樹、紫薇等數十個珍稀品種。從長遠來看，三峽大壩旅游區的目標是打造一個世界性的旅游目的地。
記者:目前三峽旅游的總體情況處於低迷之中，三峽大壩旅游區的情況如何？
彭:受此前『告別三峽游』等宣傳的影響，現在大三峽旅游區內的一些景點，特別是游船業務的確陷於低迷。但三峽大壩旅游區的接待量持續上昇。今年五一創歷史新高，預計到2009年，三峽大壩完全建成後，三峽旅游的新品牌價值也將全面回昇。
對於工程建設、防汛防洪和三峽電力的外送等焦點問題，記者專訪了三峽開發總公司技術與環境部主任戴會超。
記者:目前，廣東、廣西和湖南等地正面臨著百年一遇的洪災，有關方面也預測稱，今年中國多雨地區將比去年同期偏多，有些省市可能會面對1998年以來最大的洪水。請問三峽工程在長江防汛上做了哪些准備？
戴會超:從目前情況來看，長江中上游的降水量還不算多，三峽水庫的水位一直維持在135米，前些日子水位到139米，通過泄洪下降到135米。由於目前三峽工程還在建設之中，右岸大壩還沒有建完，所以三峽主要的工作還是建設和發電。目前，大壩在遇到緊急情況的時候，可以拿出20億立方米作為防洪庫容。
記者:目前，全國用電緊張，特別在華東和廣東一些地區，電力緊缺，都希望多輸送一些三峽電。那麼三峽工程如何來平衡發電與防洪的功能呢？
戴會超:三峽工程最重要的功能就是防洪，其次纔是發電、旅游等。但由於建設中的右岸大壩尚不具備攔洪泄洪條件，整個三峽工程尚在不承擔防洪功能的『圍堰發電期』內做低水位運行。到2009年，三峽水庫將擁有221億立方米的防洪庫容，以荊江河段防洪標准來看，防洪能力從目前的難擋『十年一遇』提高到可擋『百年一遇』。
記者:現在各地都盼著三峽電。在三峽電力原本的輸送方案上，主要的輸送方向是華中、華東和川東，並沒有廣東地區，但從去年開始，三峽電就輸到廣東來了，這主要是出於什麼考慮呢？
戴會超:的確是這樣的，主要是三峽發電量在增加，而且考慮到廣東用電緊張。
據了解，為緩解電荒，南方電網在今年年初，就與三峽公司、國家電網公司協商，力爭增加電量19.4億千瓦時。三峽電站今年將多發的19.4億千瓦時電，全部送往南方電網，以緩解廣東、廣西、雲南、貴州和海南五省區供電緊張問題。目前三峽至廣東500千伏輸電線路，已全部進入到300萬千瓦時滿負荷運行階段。
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