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談到加快節約型社會建設，不能不提到中水的開發和利用。所謂“中水”主要是指城市污水或生活污水經處理後達到一定的水質標準、可在一定範圍內重複使用的非飲用水。天津去年建成了一座日產中水5萬立方米的企業，但一段時間以來，每天只能銷售出去2000多立方米，佔產能的二十五分之一，這家中水廠出現了大馬拉小車的情況。
中水利用率低原因有三
天津中水有限公司紀莊子再生水廠坐落在本市河西區，供水範圍涉及本市河西、南開、和平的很少一部分區域。在目前這家中水廠每天銷售出去的2000多立方米中水中，僅梅江居住區用量就超過1500立方米，除了居民家衝廁和室內環境清潔使用中水外，小區的園林綠化澆灌和景觀水體補充也用上了中水。管理梅江芳水園的華廈物業公司主任以小區景觀用水爲例，算了一筆明細賬：總建築面積12萬平方米的芳水園居住區，今年二季度從小區環境和景觀維護使用中水一項開支，就比使用自來水少支出24000元。
本市物價部門針對中水的不同使用範圍，制定了每立方米從1.1元到1.8元不等的5種價格，這與每立方米非民用最高售價4.6元的自來水價格相比，有着較大的價格優勢。
在天津水資源匱乏的情況下，爲什麼中水的利用率僅有實際產量的二十五分之一，中水的價格優勢爲何沒有發揮出最大的效應？在天津中水有限公司採訪瞭解到，主要有三方面原因。
首要原因是天津用來輸送中水的管網配套建設相對滯後。從全市居住區來看，眼下只有河西梅江居住區普遍鋪設了中水輸水管道，其它市容、園林等一些部門還停留在用車拉水用的階段。中水利用主要依賴於管道設施的完善，不可能每天生產的中水用車拉，而且從經濟角度考慮，這也不划算。如果在蓋房子的時候沒考慮到管道，那麼今後水來了再去做管道，一是從資金上造成大量的浪費，二是從老百姓的接受程度上也差了。
原因之二是本市水價價格槓桿調控措施還需完善。北京的價格調控做法是：允許用自來水洗車，每立方米自來水40元，用中水只有自來水價格的一半，所以洗車行的經營者一算這經濟賬，你讓他用自來水，他都不用。
原因之三是社會上的一部分人對中水的認知程度不夠，將中水和污水畫等號，使一些本已鋪設了中水管道的單位對使用中水退避三舍。但實際上現在生產的中水，在洗車上跟自來水是分不出來的。中水的酸鹼度屬中性，也沒有腐蝕性。
自來水洗車浪費巨大
在全社會力行節約飲用水資源的今天，車與人爭水用的問題特別值得關注。在對中水利用展開的調查中發現，洗車網點購置的簡易中水處理設備目前已大都停用，原因是用這種設備生產的中水產量小，中水質量差。而通過鋪設的中水管道，用中水廠提供水源進行洗車的網點，在天津僅有一家。就這樣，每天大量的自來水被用作了洗車。
本市第一家利用中水管網輸送的中水提供洗車服務的網點日前在梅江居住區投入使用，這家中水洗車點租用梅江藍水假期的底商，由於小區與本市紀莊子再生水廠相鄰，小區地下佈設了密密麻麻的中水管道，中水洗車也就水到渠成了。
天津中水有限公司負責人表示，隨着本市中水利用規劃的出臺，像梅江居住區這樣規範化的中水洗車點將在天津更多的涌現。這位負責人說，以一箇中水洗車點，每天用水5立方米計算，等到本市現有的100多個洗車點都用上管道中水，每天將能夠節省500立方米的飲用水源。日復一日，洗車點對天津節水的貢獻將顯現出來。
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