圖片說明：昨天，南京長江三橋開始攤鋪瀝青。工人頭上是烈日，腳下是滾燙的剛剛融化的瀝青，工作環境達到70℃，衣服已被汗水浸透。
新聞提示
走近南京長江三橋，只見兩座215米高的『人』字型銀白色索塔，帶著優美的弧線直指蒼穹，而鋼塔柱灰白色的身軀，在烈日下發出迷人的光彩。昨天上午10點30分，這座被載入中國橋梁史冊的『中國第一鋼塔』在戴永寧副市長的一聲令下後，進入了主體工程的最後一道工序———鋼橋面環氧瀝青鋪設工作，這標志著南京三橋開始了最後的衝刺。『橋面鋪設問題直接影響大橋的使用壽命，所以這一環很關鍵。對於南京三橋來說，這一環完成了也就意味著主體工程的全部結束，我們預計10月12日左右可以竣工通車。』戴副市長信心十足說。
一塵不染和一滴不漏
由於環氧瀝青混凝土的生產過程中發生化學反應，必須在化學反應完成前完成全部的攤鋪碾壓工作，因此施工中對時間、溫度、水分、環境的要求極為嚴格，這也直接導致了施工條件的苛刻。
昨天，記者進入三橋施工區時，全部被要求換上乾淨鞋套，因為攤鋪瀝青時，橋面上一點灰塵都不能有。記者放眼望去，鋼板橋面乾淨得像明晃晃的鏡子，毫無遮掩地曝曬在毒辣辣的陽光下。據了解，當時橋面溫度高達70多攝氏度，別說乾活，只要站立一會兒，汗水就會成股地從臉上淌下。由於環氧瀝青對水極其敏感，哪怕只有一滴汗珠落到橋面上，滾燙的瀝青鋪上去後，水滴處就會拱起一個碗口大的氣泡，要推倒重來，所以施工現場的工人全部全身武裝：安全帽、長衣長褲、布鞋、脖子裡還裹條大毛巾，做到『一滴不漏』。而運料的大卡車也穿起了『小肚兜』，車身底下，用塑料膜兜著，進施工現場時還要『洗個澡』，用拖把除去輪胎上的灰塵。
另外，記者獲悉，為保證質量，現場施工人員不准吸煙，不准喝水，要喝水得到定點地方去喝。另外，橋兩頭還分別設卡，阻止非工作人員進入。
計劃20天鋪設完橋面
據了解，鋼橋面鋪裝即在鋼橋面攤鋪5厘米厚的環氧瀝青混凝土，分上、下兩層鋪設，每層厚度2.5厘米，每層攤鋪完畢48小時後纔能進行另一層攤鋪，鋪裝施工完畢後，要用至少一個月的時間進行自然養護，養護期禁止一切車輛通行。
昨天記者在現場看到了整個施工程序：先是灑布機在鋼板橋面上噴油，然後側喂料機喂料，攤鋪機攤鋪，4臺壓路機輪回輾壓，一條黑黝黝的帶子在慢慢地向橋北延伸。有幾名工人緊隨著側喂料機，他們拿著大掃帚不停地清掃著掉下來的瀝青渣。而在壓路機旁，也有五六個人跟著，他們拎著一個大油桶，帶著拖把，油桶擱在厚紙板上，壓路機到哪他們到哪。據了解，桶裡裝的是食用油，拖把蘸油是給壓路機的輪子潤滑。
『環氧瀝青在南京二橋時有過成功使用的經驗，南京二橋自2001年3月26日正式投入運營至今，路面性能良好，從未進行過大規模翻修。由於南京三橋對車種不設限，所以對環氧瀝青的要求更嚴格，標准更高。在設備上，我們投資引進了側喂料機，這樣在鋪設程序上有效地保證了質量，因為它始終在前面，不存在車子的交接問題，減少了污染。』汗水滴滴答答往下流，脖子上的毛巾濕了，戴副市長顧不上擦，他仰頭看了看天，『天這麼熱，是（環氧瀝青）攤鋪的最好時機呀，我們要抓緊，20天完成橋面鋪設。』三橋鋼橋橋面總長1288米，攤鋪面積達38640平方米，預計三橋橋面鋪設共需用環氧瀝青470噸。
過了一會，記者突然發現，有三個工人用鏟子把壓實過一次的路面挖開了兩個口子，露出下面的油層，邊上的指揮部王處長告訴記者，『油太多了。你看，這些路面看上去比較有彈性，踩一下的話很松軟，這必須重新返工。』現場還有兩名美國工程師堅持在第一線，他們手上拿著儀器不停地測量著溫度。據了解，環氧瀝青鋪設路面初壓終了溫度要大於82℃，終壓終了溫度要大於65℃。
不限制重型車輛通行
昨天，長江三橋建設指揮部工程處王處長向記者透露，與長江二橋不同，長江三橋不設超限車管理，將專門設置重型車輛通行車道。目前三橋橋面是按30%車輛超載、超載率50％來設計的。
記者了解到，長江三橋全線六車道按照高速公路標准設計，橋面鋪設仍采用長江二橋橋面鋪設的技術，但在結構上做了些改進。王處長告訴記者，三橋橋面專門設置了重型車輛通行車道，這在全國的橋梁建設中尚數首次。在橋面鋪裝上，普通車道采用的是14毫米厚的鋼板，而重型車道和緊急停車帶均采用了16毫米厚的加厚鋼板。
一座橋的橋面采用不同厚度的鋼板，會不會造成表面的凹凸不平？有關負責人員坦言，橋面鋪裝的確是整個三橋建設中的一個難點，但工程人員經過反復論證，除了更加結實，整個橋面的通行質量將不遜於其他任何一座橋梁。
重點解決過境車通行
長江二橋建設時，南京人就期待著可以減輕大橋的交通壓力，但事實並非如此，二橋通車後，長江大橋依然不堪重負，交通擁堵，長江三橋建好後情況會怎樣呢？
有專家認為，長江三橋通車後將大大緩解目前大橋的交通壓力，從安徽、成都方向到南京的車從三橋過至少比現在節約半個小時的車程。『長江三橋和長江二橋的功能不同，二橋是城市二環交通的一個部分，解決區域性交通問題，溝通江蘇境內的蘇南蘇北，因此分擔大橋交通運載任務有限。而長江三橋建成後將形成南京大外環的交通格局，徹底解決南京市的過境交通問題，三橋直接承擔滬蓉（上海到成都）高速交通任務，今後從安徽、成都方向過來的車都可以從三橋走，而現在這些車都是從大橋進入南京。』
據悉，環氧瀝青鋪裝完成後，南京三橋即將開始景觀照明燈具的安裝，機電、房建的施工也陸續進入尾聲。到9月底，南京三橋將『路美起來，燈亮起來，景觀好起來』，成為南京市又一標志性的景觀建築。屆時10月份通車後，按照設計車速每小時100公裡，過江僅需9分鍾左右。
