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作爲世界500強之一的日資企業——旭硝子汽車玻璃(秦皇島)有限公司，2003年8月正式落戶開發區以來，公司的發展就像插上了騰飛的翅膀。這個總投資5000萬美元。年生產汽車安全玻璃120萬套的日資企業，目前已成爲我國規模最大、技術最先進的汽車安全玻璃生產基地。可曾想到，從項目談判到項目落地，卻經歷了10年的漫長曆程。緣何？開發區汽車產業相關配套不盡完善，日方不敢輕易落下投資的棋子。時光如梭，隨着開發區汽車相關產業的不斷聚集，日方最終果斷決策：投資秦皇島開發區。如今，在環渤海經濟圈內，秦皇島開發區的汽車零部件產業已經悄然崛起，汽車零部件產業鏈已經形成。
6年前，這個產業還比較弱小，而6年後的今天，它已經成了令人矚目的一大亮點。汽車零部件產業，這個被視爲開發區新興的、非常具有競爭實力的朝陽產業，它與糧油食品加工、高新技術等五大特色產業一起，承載並驅動着開發區這列滾動向前的經濟快車，乘風破浪，奮勇爭先，創造了一個又一個的輝煌。
審時度勢築巢引鳳
回首過去，汽車零部件產業之所以得以快速形成和發展，它的源動力來自這片充滿希望和朝氣的沃土，來自開發區走向招商方針和大力扶持、精心培育政策的全面實施。可以自豪地說，汽車零部件產業是開發區經濟發展的又一傑作！它的形成和壯大，使開發區的五大特色產業得以全面形成，並且變得更加厚重、更加優勢凸顯。與此同時，記者也欣喜地看到，當開發區經濟開發從初始階段走向特定開發階段的重要時刻，汽車零部件等五大優勢產業，又作爲一個經濟發展的平臺，讓開發區的開發、建設者們能夠在更廣闊的空間和領域施展身手，加快發展，續寫輝煌。
秦皇島地處環渤海地區汽車產業羣的“中心地帶”，目前該地區主要汽車生產企業有14家。秦皇島經濟技術開發區地處華北、東北兩大經濟區的結合部，環渤海經濟區的中間地帶，區位優勢十分明顯。在秦皇島開發區方圓500公里範圍內就有長春一汽集團、天津天汽集團、瀋陽沃汽集團、北京北汽集團等大型汽車製造企業數家，產量近100萬輛。市場如此之大，足見在秦皇島開發區發展汽車零部件產業市場前景何等廣闊！
秦皇島開發區汽車零部件產業的發展、壯大，與開發區的大力支持、精心培育密不可分。從無到有，從小到大，是開發區汽車零部件產業發展的軌跡。經過20多年的發展，一個嶄新的汽車零部件產業集羣崛起在渤海灣畔。在發展過程中，開發區的決策者們審時度勢，在宏觀戰略規劃中，明確提出了汽車零部件產業的發展規劃。開發區招商引資與項目建設始終把這一產業發展作爲重中之重，確立了以引進大企業、主導產業項目、龍頭項目和產業鏈項目爲主的思路，從而提高了招商引資的質量與檔次。爲了把汽車零部件產業做大、做強，他們選擇對汽車零部件產業有帶動作用的項目落戶開發區。
同時，開發區爲扶持汽車零部件企業的發展，還建立了專項扶持基金，用於降低和彌補企業建設和運行過程中的土地、物流、研發、金融成本以及水、電、氣、暖等價格調整引起的成本負擔。
據開發區招商局汽車零部件產業分析報告指出，由於整車企業對零部件系統部件的採購已形成相對穩定、成熟的採購體系，跨國公司必然要求其體系內的一級供應商到中國來投資，進行當地配套。由於系統總成產品體積相對較大，通用性較低、運輸成本較高，決定其配套半徑不會很大，一定要在整車項目周圍佈局。秦皇島處於北京、天津、瀋陽之間，距離整車廠的距離較近，對吸引一級供應商具有比較優勢。
從開發區自身產業基礎及周邊配套情況來看，雖然在汽車輪轂、汽車安全玻璃等方面有一定的優勢，但品種單一，沒有形成完整的產業鏈。因此，秦皇島開發區將結合本市產業基礎，重點發展一批技術及勞動密集型產品，爲在本地區發展整車企業打下基礎。
有思路就有出路。開發區良好的投資環境和優惠的投資政策，不僅吸引了衆多投資商前來投資，還使他們的企業在這裏實現了規模擴張，並且獲得了良好的經濟效益。
1985年，作爲英國TI汽車系統在華建立的獨資企業——邦迪管路系統有限公司落戶秦皇島開發區，開創了秦皇島汽車零部件產業發展的先河。落戶之初，公司規模小、產品單一、市場競爭力弱。公司緊緊依託開發區的良好投資環境和國家當時賦予外資企業的各項優惠政策，不斷引進、研發各種先進技術，使企業很快度過了發展的艱難時期，駛上了快車道。1987年，國內尚無汽車剎車用雙層卷焊管生產線，一些大型汽車製造企業都從國外進口汽車剎車用管材。邦迪公司瞅準這一市場，迅速上馬了第一個主打產品邦迪雙層卷焊管。他們憑藉着優良的抗暴性能和低價位，邦迪焊管實現了替代進口，填補了國內市場空白。據統計，邦迪公司自1987年投產以來，已累計實現銷售收入11.6億多元，上繳稅金1.5億多元，成爲開發區外資企業的“領頭羊”之一。
戴卡輪轂製造有限公司建於1988年，是中國大陸第一家也是最大的一家汽車鋁合金車輪級專業生產廠家。公司引進國際先進的技術和生產檢測設備，採用德國、美國、日本等國的技術標準生產鋁合金車輪轂，其產品除供應上海大衆、一汽大衆、廣州本田、天津夏利、長安鈴木等國內主要汽車廠家外，在國際市場上，還爲德國奧迪上線配套，並供給歐洲、美國、加拿大、日本、澳大利亞、韓國、中東、東南亞等國家和地區的小型汽車廠和售後服務市場。目前，戴卡公司已達到年產200萬隻低壓鑄造鋁合金汽車車輪轂的生產能力，並且正在引進國際最先進的鍛造生產線。
通過有針對性的招商引資，一些汽車零部件產業投資商相繼落戶開發區。1991年，英國美太國際有限公司投資的獨資企業——秦皇島飛天汽車門製造有限公司落戶開發區；1992年，秦皇島嘉華塑膠有限公司落戶開發區……從1985年到2005年相繼有十幾家汽車零部件企業落戶秦皇島開發區。
產業集聚 鏈條形成
近年來，汽車零部件相關產業集聚現象成了開發區經濟發展的突出特點。爲了使汽車零部件產業向縱深發展，2000年，開發區在102國道與城區之間建立了秦皇島北方汽配城。作爲中國北方10大汽配城之一，它的建成並投入使用，爲開發區的汽車零部件企業提供了一個良好的銷售平臺，同時也吸引了不少汽車零部件企業經銷商入住，更引起了一些國內外著名汽車零部件企業投資商的關注。
然而，更多的汽車零部件企業能夠在這裏集聚，與秦皇島具有雄厚的工業基礎和優越的配套條件密不可分。經過多年的發展，秦皇島已成爲中國“玻璃之都”，可以生產優質的浮法玻璃原片，爲汽車安全玻璃生產企業提供充足的原料供應。目前秦皇島市平板玻璃總產量接近1億重箱，在國內名列前茅。
秦皇島周邊的唐山鋼鐵、本溪鋼鐵、鞍山鋼鐵公司等著名企業年產量合計超過1000萬噸，佔全國總產量的20%左右，秦皇島汽車零部件企業可以方便地獲得生產所需的各種鋼鐵原材料。
秦皇島開發區的美國鋁業、中信渤海鋁業以及保定的河北立中集團等企業，目前產能合計爲40萬噸左右，佔全國總產量的9%左右，可以爲汽車鋁合金零部件生產企業提供充足的鋁合金原料。
同時，秦皇島有着衆多的機械加工製造企業，如菸草機械廠、山海關橋樑廣、山海關船廠、四海數控等企業，可以爲汽車零部件生產企業提供必要的加工外協服務。
在人才教育方面，秦皇島市有大中專院校14所，主要包括燕山大學、東北大學秦皇島分枝等。這些院校爲秦皇島的汽車零部件企業提供了充足的人才資源。燕山大學是以工科爲主的綜合性大學，在機械加工專業領域具有國內一流的學術水平和科研能力，爲國內許多汽車生產企業輸送了大量高素質的本科、碩士、博士畢業生。燕山大學也是秦皇島飛天轎車門、燕大汽車附件廠的主要技術來源。
如今，區內的秦皇島戴卡輪轂製造有限公司、旭硝子汽車玻璃(秦皇島)有限公司。秦皇島邦迪管路系統有限公司發展勢頭強勁。目前這些企業已經成爲中國汽車零部件行業的龍頭，在全區經濟大盤子裏佔有相當的比重。這些企業大多爲合資或獨資企業，主要投資國爲日本、韓國、美國3個國家，註冊資本超過2億美元。從產品方向上看，以轎車配套爲主，形成了以輪轂、安全玻璃爲代表，包括管路系統、車門總成、配光鏡、後視鏡等在內的工業體系，其中，鋁合金汽車輪轂，安全玻璃，高技術含量轎車門，高耐磨、高壽命車起用剎車管路等衆多拳頭產品，在全國同行業中處於領先地位。
“日出江花紅勝火”。汽車零部件產業正如一輪騰昇的朝陽，將光芒盡灑在這片充滿生機和希望的投資熱土上，給奮進中的秦皇島開發區帶來了無限的能量和希望。
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