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山西煤礦老闆們團購20輛悍馬的新聞近日因十分刺眼而被廣泛轉載。這一新聞的價值不是由買車本身獨立形成的，而是它出現在礦難新聞頻傳的具體情境之中，使名車與礦難之間產生了自然而然的關聯性和聯想性。
國家安監總局局長李毅中稱，僅今年上半年，全國煤礦事故就死亡2672人，同比上升3.3%。其中，特大事故死亡704人，上升114.6%。進入7月份以來，又相繼發生多起特大煤礦事故。國家安全監管局副局長樑嘉琨分析認爲，除煤礦的自然條件差、開採方式落後、從業人員的整體文化素質相對較低、超能力生產等原因外，煤礦安全投入欠賬巨大，是導致事故頻頻發生的重要原因。對於安全投入欠賬的原因，媒礦行業的解釋是，煤炭價格太低，所以導致安全投入乏力。
就在礦難接踵而來、煤礦安全投入欠賬巨大、煤礦業主喊窮的情況下，山西煤礦老闆的20輛悍馬悍然開進了人們的視野！報道說，在太原，一位煤礦老闆一人就擁有3輛勞斯萊斯。據不完全統計，目前整個山西私人擁有賓利、悍馬、勞斯萊斯等頂級豪華車的數量已突破100輛。這些富豪大多數是煤礦老闆，這些名車身價都是數百萬元。其中，賓利車一直是手工精雕細琢的英國皇家御用車，其頂級配置車型在中國的售價是888萬元，一箇中國農民要不吃不喝地幹3000年才能買得起！山西因煤而富，造就了衆多千萬富豪。
新華社記者曾經這樣描述礦工的工作：腰挎重達10公斤的礦燈和自救設備，腳套長筒雨靴，在昏暗中深深淺淺走了3個多小時，當記者從山西汾西礦業集團雙柳礦礦井地下300多米坐罐籠返回地面時，已是大汗淋漓，腰痠背疼。但“累”字卻實在不敢說出口，因爲此時還有600多名礦工兄弟在井下已經幹了近8個小時。幾乎所有的煤礦上班時間都是從礦工到達工作面算起，而不包含入井、出井、走巷道所需的大約兩個小時，也就是說，每個礦工每天在井下時間都在10個小時以上。由此可見，礦主名車的每一滴油，都耗去礦工的千萬滴汗水。
這一邊，礦工因安全設施匱乏而實際上在閻羅王隔壁工作；那一邊，礦主們揮金如土在比闊———在礦難、煤礦安全欠賬、千萬富豪礦主之間產生聯想對比，還需要特別的想象力嗎？
據有關方面分析，幾乎所有的煤礦事故都是因爲違法生產所導致，管理混亂的小煤礦尤其是當前煤礦安全的重災區。因此，國家安監總局要求7月13日之前未能獲得安全生產許可證的煤礦都要進行停產整頓，整頓後不符合安全生產條件的一律關閉。但“湊巧”的是，7月14日，廣東興寧羅崗鎮發生一起煤礦透水事故，廣東省政府要求當地煤礦全部停業整頓，然而興寧大興煤礦卻置若罔聞，仍嚴重違規經營，最終導致了“8·7”透水悲劇。
煤礦這麼大，並不像在山邊挖個貓兒洞難以被人發現，但在礦難頻仍，警鐘長鳴時，違規生產爲什麼得不到制止？是誰“忽略”了這一重大顯患？
從山西煤礦老闆團購名車新聞中，我們已經知道煤礦主富得流油。是不是“有錢能使煤變白”？——違規生產得以延續與礦主很有錢之間，人們又該產生什麼樣的聯繫和聯想？
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