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經歷了百年滄桑的淞滬鐵路，沿線曾是上海軍民頑強抵抗日軍入侵的戰場。然而隨着運輸功能的逐漸喪失，它也正漸漸淡出人們的記憶。今年正值抗日戰爭六十週年。日前，民革虹口區委調研後遞交提案，建議爲淞滬鐵路建立紀念性標誌和場景博物館，讓廣大市民尤其是青少年瞭解歷史，銘記在心。
鐵軌見證榮辱興衰
昨天下午，記者在明珠線江灣站附近，尋到了一段地圖上已無標識的淞滬鐵路。空曠的軌道臥在高高矮矮的民房中。記者在道口等了約1個小時也未見到火車經過，頗顯蕭條。
虹口區政協金委員告訴記者，據查閱的史料記載(申報、江灣鎮志等)淞滬鐵路的前身是我國最早的鐵路———吳淞鐵路，1876年7月3日江灣段正式通車時，由於此前中國從來沒有過鐵路，鐵軌兩旁觀衆“立如堵牆”。此後的100多年間，淞滬鐵路見證了上海開埠後的榮辱興衰，也經受了淞滬會戰炮火的洗禮。
隨着時代的變遷和上海城市交通的發展，這條中國鐵路的“前輩”，正逐步退出歷史舞臺。記者從虹口區瞭解到，2000年明珠線開通後，原淞滬鐵路南段(老北站———江灣)和北段(何家灣———吳淞大橋)已拆除。目前只有中段江灣———何家灣部分作爲滬寧鐵路的支線，仍在“發揮餘熱”。
五年以後可能消失
在政立路及逸仙路兩旁的居民小區，記者隨機詢問了幾位中年居民，是否知道這條是淞滬鐵路。居民或是搖頭不知，或是一臉茫然。
相比之下，政立路道口的工作人員盧師傅則顯得格外激動，他甚至掏出筆記本，向記者大聲朗讀起淞滬鐵路的歷史來。然而問及這條鐵路的現狀，盧師傅的眼神黯淡下來。他告訴記者，而今的淞滬鐵路，承擔的只是少許支線貨運任務，多的時候每天也僅有五六趟列車經過。隨着浦東鐵路的建成，這段鐵路的運輸功能將進一步衰落。聽說在未來的五年內，淞滬鐵路可能會徹底廢棄掉。
保護紀念有序進行
民革虹口區委建議，能否在東江灣路與寶山路交界處———原淞滬鐵路的天通庵站舊址，豎立一塊紀念性標記牌，以紀念在此犧牲的抗日烈士。
同時結合虹口足球場綜合交通樞紐改造工程，在原天通庵站出口的廣場上，豎立一座由鐵軌和車輪組合的紀念性雕塑。而在江灣鎮尚未拆除的路段，在原站臺位置建一座永久性，開放式場景博物館，佈置老式蒸汽機機車和候車站景，使其成爲青少年愛國主義教育基地。
記者從虹口文史館瞭解到，關於豎立紀念牌和雕塑的事情，他們正在考慮之中。而於去年建成開放的上海鐵路博物館，已經收藏了淞滬鐵路的諸多珍品遺物。
上海鐵路博物館的應館長告訴記者，館中一臺以1∶1的比例復原的“先導號”火車頭模型，是淞滬鐵路通車時開行的機車，一段從淞滬鐵路上拆來的舊鋼軌，“工齡”已有百年以上。此外，博物館中還珍藏着一段珍貴的資料片，正是日軍侵華轟炸上海火車站的真實影像資料。
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淞滬鐵路的前身吳淞鐵路，是從吳淞碼頭到上海的窄軌鐵路，因吳淞江蜿蜒流過得名。該鐵路由英國怡和洋行爲首的英國資本集團修建，1876年建成通車，全長14.5公里。翌年清政府贖回拆除。20年後(1897年)，清政府以官款再建淞滬鐵路，線路大體循原來走向，終點延至河南北路，全長16.09公里，1898年恢復運行。
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