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被深圳市委領導稱爲“深圳建市以來一號重特大交通事故”的龍華“8·23”重大車禍，到昨日晚9時記者發稿時爲止，已確認共造成19人死亡，20餘人受傷，其中8人重傷。目前深圳市有關方面已動員數十家醫院數百名醫務人員全力展開傷員救治工作，併成立善後小組，據瞭解，一名廣西籍死者家屬經協商將獲得12萬元左右賠償。
富士康員工5死12傷
昨日記者瞭解到，龍華“8·23”重大車禍當場導致9人死亡，另有10人在送往搶救途中或搶救無效死亡，此外還造成20餘人受傷，其中8人重傷。據瞭解，目前除1名重傷病人在龍華醫院接受治療外，其他7名重傷病人已在昨日被轉到市人民醫院、市二醫院、北大深圳醫院等市屬大醫院接受治療。
經過調查統計，19名死者中除現場死亡的9人外，在搶救途中或搶救無效死亡的10人已有7人身份確定，其中5名死者是事故現場附近龍華富士康集團的員工。由於事發時正是該集團員工下班時間，該集團還有12名員工受傷。
肇事車輛車況合格
昨日，深圳市交通局長劉志嬌在市交通運輸行業安全生產工作會議上通報了“8·23”特大交通事故的情況。經調查，肇事者李某今年24歲，今年5月份纔來到深圳，是一家民營幼兒園的司機。前晚他載着一個帶路人，駕駛肇事中巴去熟悉路線，準備在第二天正式接送幼兒園學生。據劉志嬌介紹，當車輛行經事發路段時，爲避讓一輛自行車，中巴衝上右邊人行道，撞倒欄杆後，又向左前方反彈，隨即撞倒多名路人，最終造成19人死亡的嚴重後果。經覈查，肇事車輛的車況合格。
省市領導關注傷員搶救
事故發生後，中共中央政治局委員、省委書記張德江指示全力搶救受傷羣衆，迅速查明事故原因，依法查處肇事人員。李鴻忠、許宗衡、譚國箱、呂銳鋒、陳應春等深圳市委、市政府領導也先後到達事故現場。李鴻忠要求各級政府、各有關部門全力做好搶救和善後工作，市、區兩級醫院必須組織強有力的專家陣容，全力搶救傷員。要求嚴格按照有關程序，儘快鑑定事故原因、辨明死者身份，成立事故善後處理工作小組。
受李鴻忠、許宗衡、譚國箱委託，常務副市長劉應力昨日趕到醫院看望傷員，瞭解救治情況，要求全力搶救傷員。廣東省政府副祕書長林英趕到深圳，現場指導搶救工作。
善後工作開始運轉
據瞭解，深圳有關部門已經組成了善後小組，對治療傷者、安撫死者家屬和賠付等問題進行研究。目前，19名死者的家屬已經被通知統一安排到龍華經盛酒店入住。工作人員開始蒐集並填寫受害者基本信息表，之後家屬在交警協助下到殯儀館辨認屍體。
善後處理小組鍾先生表示，校巴所屬的南山五金店已經被查封，共有資產150萬元，車保50萬元，這200萬元要分給19家喪屬。昨日一名廣西籍死者家屬已經協商將獲賠償12萬元左右。但賠付具體金額還是要根據死者的職業和參保情況來定。
搶救
一晚出車19次，急救車司機手起泡
“這應該是深圳多年來出動急救人員和車輛最多的一次救援”，深圳市120急救中心有關人士說。
前晚8時25分，深圳120調度臺接到報警:“估計死傷有20多人”。該中心副主任莊輝坤、賈清旺立刻按照此前制訂的《深圳醫療應急救援預案》，啓動應急機制，併火速將情況上報市衛生局和市政府。
僅用9分鐘，就拉回了第一批重傷員
120中心同時緊急調動事發地點附近的龍華人民醫院、市人民醫院龍華分院、建安醫院等多家醫院的醫護人員趕赴現場參與搶救。各醫院反應快速，其中龍華人民醫院僅用9分鐘就拉回了第一批重傷員。
因爲傷員衆多，附近多家醫院共動用急救車7輛，出車23次，在半小時內將30多名傷員送到3家醫院進行搶救。其中龍華醫院收治了25人，建安醫院收治2人，市人民醫院龍華分院收治3人。
由於傷員病情嚴重，有8名危重病人必須接受深切治療，120中心接到上級指令，又緊急指派市二醫院出動5輛急救車、北大深圳醫院出動兩輛急救車，同時派寶安人民醫院等多家醫院到現場支援。
據統計，當晚120調度中心調動20多輛急救車、近10家醫院的數百名醫護人員進行搶救。直到昨日凌晨，數輛急救車又將7名危重病人火速送到市人民醫院、市二醫院、北大深圳醫院等市屬大醫院接受深切治療。
急救人員在從龍華趕往市內的近1個小時途中，爲保證病人接受不間斷的搶救，多名醫護人員進行不間斷手動輔助治療，有多名醫護人員因此累倒。市衛生部門調動市屬大醫院的近10名科主任進行會診，各院急診科、外科、放射科、麻醉科等多科數百名醫護人員臨時被緊急召回醫院投入搶救工作。到昨日記者發稿時，病人病情基本穩定。
傷員太多，幾乎所有急救車全用上
龍華人民醫院是當晚參與搶救反應最快、接收病人最多的醫院。據該院急診科主任回憶，當晚該院接到指令，將3輛急救車全部派出，“因爲現場反饋傷員太多，我們又緊急調動突發情況纔會調動的備用急救車兩輛，幾乎將所有急救車全部用上了。”
這5輛急救車在當晚不停地出車、接傷員、送傷員去搶救。“一晚共出動急救車19次，接回病人21人，後來又有4名受傷較輕的病人自己到醫院要求治療。”
該科75名醫護人員全部被緊急召回醫院，急診科也啓動了大型災害事件緊急搶救預案，從院長到各科主任全部出動，到一線進行搶救。“我們開急救車的司機，因爲一晚上全部在高速地開車，一直握着方向盤，到白天休息時才發現因爲緊張和高速駕駛，握方向盤的手竟被磨出血泡。”
昨日，記者來到市二醫院創傷外科住院病房，“兩名危重病人雖然還沒脫離生命危險，但暫時病情穩定，”主治醫生的話不僅讓病人家屬放心，也讓該院搶救一夜熬紅了眼睛的急診科30多名醫務人員鬆了一口氣。
“總算暫時穩定了”，急診科護士長何滿紅雙眼滿布血絲，她說，“雖然是轉院的病人，但印象中已經好久沒遇到這樣多、病情這麼重的傷者了。”
前晚8時許，該科接到120急救中心派車支援的指令，“聽說死者有十多人，連我們醫務人員都說這麼多年沒遇到這麼嚴重的車禍，”何護士長說，該科立刻派出5輛急救車，火速開往龍華醫院支援。
“我們到龍華醫院時，醫院門口已經停了近20輛急救車，他們醫院醫務人員已經出車十多次了，大家二話不說趕快幫忙，讓他們喘口氣！”出車的急救人員小陳說。出車、接傷員、送進搶救室治療……“所有的動作比教科書上要求的還要迅速，傷員太多了，大家根本不敢鬆懈！”
連續高強度搶救，醫務人員累倒在車上
到深夜10時許，龍華醫院的7名危重病人病情必須得到深切治療。市衛生局領導要求將病人立刻轉到市人民醫院、市二醫院、北大深圳醫院等三家市屬大醫院治療。
“我們拉了4名重病人，一路上大家不停地在車上給他們做輔助治療，”小陳說，因爲連續高強度地搶救，加上不停手動輔助治療好耗費體力，車上搶救的急救人員已經非常勞累。就在做插管時，一名女同事身子一歪，倒向一邊。“大家二話沒說，把她扶住，旁邊的同事立刻頂上繼續給病人治療，”小陳說。
在病人還沒到醫院時，該院肖副院長已經在醫院安排搶救事宜。何護士長說，昨日有幾名前晚參與搶救的醫務人員都累得在家休息，“他們太累了！”
在市人民醫院、北大深圳醫院，類似的一幕也在上演。病人到醫院後，醫院立即啓動了該院的突發性事件緊急處理“綠色通道”，急診科、腦外科、骨科、ICU、手術室等相關科室做好了迎接傷者的準備。兩院的院長周漢新和蔡志明都趕回醫院，在一線指揮搶救。
善後
19個善後小組接待喪屬
前晚事故發生後，龍華街道辦特別成立“8·23”交通事故善後處理小組，出動上百人處理善後工作。昨日記者趕到臨時安頓喪屬的龍華經盛酒店，喪屬都在街辦工作人員的陪同
下從該酒店退房，被分流到19家賓館休息。龍華街辦工作人員分成19組陪同安排喪屬食宿，收集死者資料，並負責聽取喪屬意見向司法組彙報。
據該酒店的工作人員稱，前晚10時許，龍華街辦工作人員在此訂了60套房，用於安置喪屬及失蹤人員家屬，最早一批喪屬於前晚就到了。龍華街道辦幾乎各部門都派出工作人員處理事故善後工作，區人大辦、紀工委、組織人事辦、宣傳文教辦等幾十個部門派出工作人員組成19個善後小組。
據瞭解，負責死者善後處理的小組共108人，負責喪屬的安撫、食宿、帶領喪屬會同交警認屍，協助司法援助組做好理賠工作。另有313人處理傷者善後。當晚，善後處理小組安排喪屬入住龍華的新業、廣源、景龍等19家酒店或旅館，每家安排4-7名工作人員陪同。
街道辦在相關文件中要求，處理小組工作人員在理賠過程中，不得擅自承諾或表態賠付金額，並規定參與處理事故的家屬不得超過3人，最好爲直系親屬。
“8·23交通事故善後處理小組”接待人員對媒體表示，省、市、區各級政府高度重視此次事故，成立了專門的事故處理領導小組。目前，肇事者司機已經被扣留，封查財產，交警部門正在進行責任認定。
事故發生後，家屬們最關心的莫過於如何賠償。樑先生是死者家屬之一。前晚，他和其他死者家屬一樣被通知到龍華經盛酒店處理弟弟後事。酒店昨晚開始安排好死者家屬食宿，工作人員開始蒐集並填寫受害者基本信息表，填寫後立即交往司法服務組彙總，還有一些工作人員負責蒐集受害者及其家屬的有關證明材料。隨後，工作人員帶領喪屬回安排的賓館休息。此後在交警協助下到殯儀館辨認屍體。
樑先生稱，幾乎所有家屬都還沒有從巨大悲痛中緩過神來，工作人員稱接下來將按照司法服務組建議的賠償數額與家屬協商賠償金額。如果協商成功，處理小組將帶家屬到司法所簽訂協議書，辦理付款手續，送家屬回家。若協商不成，將交法律服務中心給予法律援助，按司法程序索賠。
原因
肇事司機錯把油門當剎車？
肇事司機是龍華錦繡花園內的錦繡幼兒園司機李楊，事發後就被警方控制。
事發當晚，警方調查人員稱，事發後查明該輛中巴車系一輛合格車輛，司機也是一名合格司機。警方對現場調查時，發現校巴衝撞過程中沒有留下剎車痕跡，說明校巴司機採取措施不當才釀成事故，懷疑司機將油門當成了剎車，但具體原因還須調查。
對於上述說法，昨日多數死傷者家屬表示不能接受。“不可能是把剎車當成油門的，即使剎車有問題也說不通”，看着姐姐姜春桃被撞得只能躺在病牀上，妹妹姜豔桃和其他家人顯得十分激動。
她說，當時她就在現場，“車子撞出去20多米，把人挨個撞了一遍，直到把護欄撞爛，車子自己停住了。當時速度很快，車子如果剎車有問題，或者司機把油門當剎車踩，車子不可能不衝到河裏，偏偏在把欄杆撞掉後停下來。”
上述說法得到不少傷員和家屬的認同，一些傷員家屬懷疑司機是否故意爲之，也有人懷疑司機是否酒後駕駛。
對於上述家屬的猜測和懷疑，善後小組和交警表示將會盡快調查此事，儘快把事情原因調查清楚，第一時間向公衆公佈。
現場回放
行人:“身後有人大叫快跑”
顱腦被撞傷的楊登薦，今年18歲，系富士康公司員工。事發當晚他和兩名同事從公司出來。走到事發地點的橋上時，“我突然聽到身後有人大叫快跑啊”，他回頭看時，一輛中巴車衝向了他。他撒腿往前狂奔逃命，但中巴車速極快，沒幾秒鐘就追了上來，中巴車的側面重重地將他撞倒在地。
他爬起來後，發現中巴車已“騎”在紅寶大廈前的綠化帶上，橋面上和大廈前躺滿呻吟的傷者，地上都是血跡，一些人身體的不同部位被碾碎，“現場慘不忍睹，很恐怖”。
擺攤人:親眼看見姐姐被撞飛
當晚在橋上擺攤的姜春桃被撞成重傷，同在路邊擺攤的妹妹姜豔桃回憶:“姐姐就在我對面街邊擺攤，我們都賣水果，附近富士康的員工剛剛下班，我們剛覺得顧客來了，但災禍也來了！”
她說，一輛中巴衝了過來，沿路邊向擺攤的賣主和行人逐一撞了過去。“我親眼看見姐姐在對面被瘋了一樣的車子撞得飛出去10多米，想叫都叫不出聲，”姜豔桃說，車子頂着三四個人在輪下，足足衝出去20多米，最後一頭撞在護欄上。“坐在欄杆上看附近商場舞蹈促銷活動的七八個人都被撞飛了。”
姜豔桃說，直到車子停下來，她才發現倖存擺攤的賣主都驚恐地大叫，連攤都不要了。父母都在四處亂跑的人羣中大聲呼喊走失的孩子。“我找了5分鐘，纔在路另一邊發現姐姐，因爲路上倒下的人太多了！”
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