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深圳“8·23”特大交通事故已過去三天，昨日某網站轉載北京某媒體消息稱死亡人數已上升爲21人。昨日，記者從接治傷者的醫院瞭解到，死亡人數並沒有新增，依然爲19人，19名傷者傷情穩定，其中部分重傷者已甦醒，傷情有好轉趨勢。另外，昨晚截稿時記者獲得最新消息，一名在龍華醫院住院的傷者已康復出院。
由於車禍造成人員傷亡巨大，肇事司機李某目前已被警方刑拘。事故發生地居民稱，事故地點亂擺賣嚴重，一直得不到根治，此外，事發地點馬路和人行道之間缺少隔離護欄，城管和市政部門管理失職。
北京某媒體在報道中稱，“記者23日從龍華人民醫院瞭解到，又有兩名傷者死亡，死亡人數已上升爲21人。”對此，本報記者從接治傷者的醫院瞭解到，死亡人數並沒有新增。
據龍華醫院外一科閆主任介紹，車禍當晚，外一科共接到了9名傷者，其中7人爲重傷者。在搶救中，兩名重傷者沒有被搶救過來而身亡。案發凌晨，4名手術後傷情穩定的重傷者被轉往市兒童醫院和北大深圳醫院。目前，外一科僅留有一名重傷者和兩名輕傷者。當晚，記者又從外二科、外三科瞭解到，這兩個科室的7名傷者傷情都穩定，沒有傷者死亡。
昨日下午，記者再次聯繫到龍華人民醫院外一科閆主任，他說，目前龍華醫院的10名傷者傷情穩定。龍華醫院的這個說法，否定了北京某媒體報道的死亡數字。
昨日有死者家屬相互傳言稱在北大深圳醫院接受治療的危重傷者鄒小亮“已經去世”，此消息引得不少媒體跟進。
但記者昨日從北大深圳醫院瞭解到，鄒小亮的傷情在控制中，並有好轉趨勢，該院一主治醫生稱：“鄒小亮已經死亡純屬謠言”。昨日，記者看到鄒小亮仍在重症監護室中。
另外，據市人民醫院、市二醫院介紹，兩位“無名”重傷病人身份已經確定，醫院已經聯繫到傷者家屬到醫院照看傷者。兩名新確認傷者分別爲重傷者覃毅和彭華四。覃毅在市人民醫院腦外科搶救，目前病情已經得到控制。彭華四在市二人民醫院創傷外科，彭華四是湖南人，今年56歲。
事件進展
肇事司機被刑拘
據市交警局知情人士介紹，案發後，警方已完成肇事司機的血液檢測，初步認定事故前肇事司機未飲酒和服用藥品；但由於車禍造成的人員傷亡巨大，目前，肇事司機李某已被警方刑拘；對其他相關責任人也採取了相關法律措施，以便事故調查和善後處理工作。
昨日，多名死者家屬稱，有政府工作人員和他們談話時表示，已經查封了錦繡幼兒園的財產，一共有300餘萬元，分給這些家屬。對於該消息，記者無法得到事故善後處理小組的證實。
事發路段很多人擺地攤
有市民認爲亂擺賣若能早點根治就不會發生慘劇
車禍地點位於東環一路油松橋路段。車禍中身亡人員主要是在該地段擺地攤的攤販和行人。“如果城管部門加強管理，根治橋上的亂擺賣，就不會出現這樣的慘劇了。”前晚，在事發現場附近居住的一名黃姓住戶說。
昨日，記者回訪現場看到，前晚被校巴撞垮的油松橋上的護欄，已經被修好。但記者同時發現，紅寶大廈前的綠化帶上都有隔離護欄，將馬路和人行道隔開，但惟獨事發的油松橋上人行道和馬路之間見不到隔離護欄。事發當晚，校巴車就是從馬路直接“跳”上了沒有隔離護欄的人行道，一路衝撞過去。
紅寶大廈一楊姓保安員介紹說，他在大廈上班已近一年，“我來之前，這些地攤就存在了，多的時候有30多個攤位”，這些攤位主要賣小吃、燒烤和一些生活用品，“這些攤位從晚上6點一直襬到次日凌晨一兩點，生意好得很，像一個小市場”。
該地段地攤嚴重，龍華城管部門也曾多次過來驅趕，但效果很差，往往城管剛走，攤販們又擺出來。
“雖然城管部門管起來有些難，但如果他們想管好，還是會有辦法的啊！”住在紅寶大廈三樓的富士康公司職員李某說，如果亂擺賣早日被杜絕，車禍的傷亡人數就不會有這麼多，城管部門無法根治亂擺賣，有一定的失職，另外，馬路和人行道之間沒有安裝隔離護欄，市政部門也有一定責任。
昨日下午，龍華街道辦城管辦執法隊李副隊長說，發生事故地點的亂擺賣嚴重他們也知道，“我們也採取過很多次整頓行動，但每次都是我們前腳剛走，攤販們又回來了，他們和我們打游擊。”對於無法根治的原因，李副隊長說，一是小攤販爲了生存，不願意離開這塊人流量大的地方擺賣商品；二是攤販的攤位製作成本低，被沒收後，第二天就可以再做一個新的出來；三是城管人員有限，“50多個城管隊員要管龍華100多萬人口，執法力量太小了”。
對於爲何油松橋上的人行道和馬路之間沒有設立隔離護欄，龍華城管辦市政服務中心的楊姓負責人則說，“按照慣例，兩條馬路轉彎口和橋上是不建隔離護欄的，政府也沒有要求我們在那個位置建隔離護欄”。不過對於所謂的慣例是什麼，這位負責人也談不上來，但他表示，他將向街道辦申請在轉彎口設立隔離護欄，此外，對龍華街道區需要建隔離護欄的人行道，將爭取安裝上護欄。
一醫生連夜做六臺大手術
“這好像是打了一場戰爭，我一個晚上就給車禍傷者做了六臺大手術，這還不包括當天下午給患者做的四臺手術！”昨日，龍華人民醫院外一科閆主任說，車禍發生當天下午，他一共給患者做了四臺手術，但車禍發生後，醫院又將他調回醫院增援。
當日晚上9點開始，陸續送來9名傷者，其中7名重傷者，“我當醫生這麼多年，第一次看到一個車禍中送來這麼多重傷者。”針對傷者傷情不同，他統籌安排不同的醫生救治。
閆主任說，由於傷者傷重，他不僅要協調救治，還要親自上陣。從當天晚上9點10分左右，他開始了第一臺手術，“從上了手術檯，手術就沒有停止過，一臺手術下來又上一臺，一直做到凌晨五六點鐘，手都做麻了。”
次日凌晨1時左右，專家組趕來增援，才讓他有了喘息的機會。
保安跳入油松河扛出傷者
車禍發生當晚，正在宿舍休息的紅寶大廈保安員楊永森接到了保安隊長的電話後，馬上和10多名休息的保安員衝到了樓下的車禍現場。
“大廈前的人行道上躺了幾十個人，很多人發出痛苦的呻吟！”楊永森說，他跑到大廈前，被眼前的情景嚇住了，“我從沒看到過這麼慘烈的車禍，撞了這麼多人”，他忙扛起一名傷者直奔趕來的急救車，接着，上十輛急救車陸續趕到現場，四五十名警務人員隨後趕來協助救援。
但由於傷者太多，急救人員人手依然有限，“我來回扛起地上的傷者，送往急救車，再由護士輸液急救”，“我的身體很瘦弱，但那晚不知道哪裏來的渾身力氣，在人行道上一連將三個人扛着送進了急救車”，緊接着，又聽說一些行人被校巴撞到了橋下後，他跳下了河水不深的油松河，在黑暗中，他接連將兩名傷者扛上岸，送上急救車。
深圳福田區對校巴使用提出四點要求
校巴司機上崗前先過交警考覈關
“錦繡幼兒園校巴撞死19人”這一特大交通事故爲校巴敲響警鐘。昨日，福田交警大隊、福田區教育局召集福田區全部的中小學校和幼兒園負責人，對校巴使用提出四點要求。今後，聘用校巴駕駛員，先過交警考覈關，只有駕駛技術過硬才能上崗。
會上，交警部門要求使用校巴的學校、幼兒園，保證校巴不超載、超速、違章；不使用殘舊車、報廢車、無牌無證車、機械性能不良的車輛；校巴要有許可證、營運執照、客運包車資格證，並符合運輸管理部門的管理要求，嚴禁租用未取得客運包車經營資格的非法營運車輛；校巴駕駛員必須有駕駛證、駕駛技術高、經驗豐富。
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