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9月5日，印度尼西亞警察和救援人員在北蘇門答臘省首府棉蘭市飛機墜毀現場尋找遇難者屍體。
印尼一架波音737-200型客機5日在棉蘭機場附近居民區墜毀，造成包括地面居民在內至少147人死亡。有16名乘客奇跡般生還，其中有1名1歲半的幼童。
這是自8月14日以來全球第4次慘重空難。法新社說，今年世界航空業遭遇了『悲慘夏季』。航空安全專家警告，一些航空公司的低價經營策略埋下了安全隱患。
起飛不久失去控制
這架搭載著116名乘客和機組人員的航班當時正從棉蘭機場起飛，起飛後不久突然失去了控制，撞向距離機場約500米遠的一片居民區，然後又衝到一條繁忙的公路上。
目擊者說，飛機在距離地面大約100米的高度發生猛烈抖動，然後突然向左傾斜，一頭栽向地面，發生了爆炸，地面20多間房屋和10多輛汽車也起火燃燒。
一個名叫西特普的幸存者說：『飛機外部發生了爆炸，機艙內燃起大火，火球從前艙撲向機尾，然後飛機就墜毀了。一切都發生得太快了，我們甚至沒有時間感到恐懼，機艙內沒有人尖叫，十分安靜。』
多名政府高官遇難
墜機事件發生後，印尼政府迅速派出數百名軍警與救援人員一起投入搜救工作。但由於事發後棉蘭地區下起大雨，失事現場周圍交通嚴重堵塞，造成清理遇難者遺體的工作進展緩慢。
失事飛機所在的印尼曼達拉航空公司經理丹戎說，人為失誤或機械故障可能是空難的原因。目前，交通部已派出7名調查員趕到失事現場，客機上的黑匣子也已經找到。
截至發稿時，關於遇難者和幸存者的人數仍然存在不同說法。曼達拉航空公司發言人維佐約說，機上共有116名乘客和機組人員，除了16名乘客幸運生還外，其餘100人均罹難。印尼交通部長拉查薩則說，共有102名乘客和機組人員喪生，此外還有47名地面人員遇難。
失事飛機中有多名印尼政府高官，包括北蘇門答臘省省長努爾丁、前省長西雷加爾和亞齊省代理省長，他們本要乘機前往首都雅加達與總統蘇西洛會談。努爾丁和西雷加爾已被證實死亡。
機尾乘客幸運逃生
令人唯一感到幸運的是，機尾乘客在空難中奇跡般生還，其中包括1名年僅1歲半的幼童。
西特普說，飛機爆炸墜地後，他解開了座位上的安全帶，然後從斷裂的機身的縫隙中跳了出去。『公路上到處都是燒焦的屍體，我竟然活了下來，這真是個奇跡。』他除了雙腿輕微受傷外，並沒有什麼大礙。
一名18個月大的幼童和他32歲的母親弗裡蒂娜也在幸存者之列。飛機墜地時，母親用雙手緊緊抱住兒子，使他躲過了這可怕的災難。
弗裡蒂娜的父親埃爾沙尼去醫院探望女兒和外孫後說：『她的話不多，顯然被嚇呆了。她只記得飛機掉下來摔成了幾截，她抱著小兒子衝出飛機，但是看見大兒子身上已經著火，顯然活不成了。』
低價經營敲響警鍾
曼達拉航空公司是印尼最老的私人航空公司，成立於1969年，由軍方部分控股。公司的15架飛機大部分是上世紀70年代生產的波音737-200型飛機，主要經營廉價航班業務。失事飛機有25年機齡，飛行時間超過5萬小時，6月剛剛做過全面檢修，本擬服役至2016年。
航空安全專家認為，印尼航空業競爭激烈，曼達拉公司的低價經營戰略雖然為公司贏得了市場份額，但是也使利潤縮水，昂貴的飛機維護費用可能受到影響。
國際航空運輸協會亞太地區發言人阿爾貝特·唐說，每樁空難後面都有許多存在安全隱患的航班，接連發生的空難給全球航空業敲響了警鍾。最近發生重大空難的航空公司大多來自發展中國家，這和全球航空業目前面臨的困境不無關系。
他說，油價上漲等不利因素使得全球航空業的競爭變得更加激烈，許多航空公司為了生存紛紛打出了低價牌，通過低價機票吸引乘客。但是在低價經營的背後卻有潛在的隱患，如果通過減少安全方面的開支來節約經費，必然會造成飛機的維護出現問題，發生空難的幾率也會隨之增加。
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