|
記者昨天從深圳市物價局獲悉，深圳將大幅提高停車場機動車停放服務收費，在實行多種定價形式的基礎上，引入“區域級差結構”的概念。若相關方案獲得通過，深圳私車車主每月的停車費用便需增支694元，最高提價幅度達320%。
深圳市交警局現已將方案提交深圳市物價局，相關提價聽證會將於本月15日舉行。
深圳市交警局一位負責人昨天表示，此次停車場收費的提價是深圳最新出臺的《深圳市整體交通規劃》的重要內容，也是深圳鼓勵優先發展公共交通的一個重要舉措。根據該局提供的數據，深圳平均每公里機動車密度高達260多輛，已十分接近國際270輛的飽和容量標準，日間停車位缺口總數也約爲3.3萬個。
根據深圳市交警局向物價局提交的提價聽證報告，與調整前的收費標準相比，以停車時間3小時爲例(3個小時以內停車佔85%)，市區一類地區公共停車場工作日高峯時段停車收費標準提高到21元，提價幅度爲320%；二類地區提高到14元，提價幅度爲180%；三類地區提高到7元，提價幅度爲40%，綜合提價幅度爲130%。
該局上述負責人表示，在停車場收費定價形式上，此次提價實行政府定價、政府指導定價和市場調節三種形式，在制定相關提價方案時說明：上述標準爲基準價格，經營者可以在上浮幅度爲零、下浮幅度不限的範圍內制定具體價格。
同時，提價方案中引入“區域級差結構”的概念，即根據土地開發強度、公共交通服務水平以及道路網絡容量等因素，將深圳市範圍內劃分成三個停車收費級差區域：一類區域、二類區域和三類區域，收費水平也從高至低傾斜。其中，一類區域爲停車嚴格控制區，大幅提高停車收費標準，爲特區內的主要商業辦公核心區和特區內軌道站點周圍500米範圍內的區域；二類區域爲停車一般控制區，適當提高停車收費標準，爲特區內其他區域和特區外軌道站點周圍500米範圍內的區域；三類區域爲全市範圍內餘下的所有區域，略微提高停車收費標準。
深圳市交警局上述負責人表示，深圳市小汽車使用費用平均爲每月1950元，其中停車日常支出爲每月534元。停車場收費調整後，私人小汽車停車費月平均支出增加694元，停車費支出佔車輛使用成本由原來的27.4%增加到46. 4%。
目前，深圳的停車場收費標準普遍低於北京、上海、廣州、南京等地，存在的主要問題便是現行政策沒有體現城市整體交通發展政策和停車場發展政策。此外，與公交等其他交通方式收費比價及收費結構不合理等也是此次提價的重要原因。但若依此方案提價後，深圳的停車收費標準將成爲全國的最高水平。
深圳市交警局在提價聽證報告中表示，提高停車收費有利於調節私家車的使用時間和頻率，提高公共交通的分擔率，爲大力發展公共交通創造了有利條件，爲其提供了發展的空間和資金。“提高停車收費，便是從政策上給予抑制小汽車使用的信號，遏制小汽車保有和使用雙重快速上升的勢頭。”深圳市交通局一位負責人更直言不諱地說。
據瞭解，就提高收費後停車場經營收益的分配問題，深圳市政府相關部門正在研究專門的調節措施。
|
